Первый день последнего месяца лета прошел под знаменем технического прогресса. На пути сообщения вышел новый скоростной поезд «Сапсан». Он «пролетел» расстояние от Москвы до Петербурга за три часа.

Всем VIP - главе ОАО «РЖД» Владимиру Якунину, губернатору Петербурга Валентине Матвиенко, депутату Государственной думы Светлане Журовой и ее трехмесячному сыну Ивану, для которых новый состав распахнул свои двери, - все очень понравилось.

Фото Анны Юдиной

В семь часов утра «Сапсан», способный взять «на борт» до 600 пассажиров, тронулся в сторону Петербурга с Ленинградского вокзала Москвы. Регулярное движение (по линии Петербург - Москва и Москва - Сочи) начнется в декабре, когда РЖД закупит еще семь таких поездов. Как и положено на презентации, очень важные персоны озвучивали журналистам свои позитивные впечатления - скорость, комфорт, вежливость и красивая форма проводников - в темно-синих и светло-серых тонах, подчеркнутых красным кантом. Это, кстати, знаковый момент. Смена корпоративного стиля по всем законам имиджмейкерства говорит о новом витке развития компании. В данном случае сменой стиля нам заявили, что на российские железные дороги вышли технологии XXI века. Правда... вышли-то они не для всех.

Как нам рассказала сотрудница отдела маркетинга компании-разработчика новой формы, форма создавалась по заказу РЖД для фирменных поездов. То есть в обычных пассажирских составах ничего не изменится - те же скорости, те же проводники, те же старые вагоны. Таких поездов на железных дорогах 90 процентов. И люди по-прежнему будут потеть или мерзнуть в плохо вентилируемых купе и плацкартах и трястись на жестких сидениях в электричках.

Кстати, в субботу в одной из них - по пути из Петербурга в Ораниенбаум - живо обсуждали презентацию «Сапсана». Алексей с семьей ехал в Петергоф: «Siemens» делает хорошие поезда. Но, заметьте, Якунин ничего не сказал про цены, а судя по тому, сколько стоит обычное купе, они будут заоблачными».

- Я почти каждый день в Питер мотаюсь на работу, - вступил в разговор житель Ломоносова, представившийся Иваном. - Лучше бы они электрички новые закупили, чем этот «Сапсан». Ведь это же позорище - то, на чем мы сейчас ездим.

И правда, зачем нужен дорогой поезд, который будет добираться от Москвы до Петербурга за три часа, если есть составы, которые покрывают это расстояние за четыре часа? Всего-то и надо было - создать в них человеческие условия. Но железнодорожники предпочли вложить деньги в проект, который обещает им большую прибыль.

Фото Анны Юдиной

Справка

Контракт на поставку 8 поездов серии Velaro RUS был подписан между «РЖД» с департаментом Транспортные системы компании «Сименс АГ» в мае 2006 года. Стоимость контракта – 276 млн. евро. В апреле 2007 г. был подписан договор технического обслуживания поездов в течение 30 лет на сумму 354,1 млн. евро. Обслуживание поездов «Сапсан» будет производиться в моторвагонном депо Санкт-Петербург–Московское Октябрьской магистрали (Металлострой). С вводом в эксплуатацию поезда «Сапсан» время в пути из Москвы до Санкт-Петербурга составит 3 часа 45 минут против 4 часов 30 минут в настоящее время. При этом среднее время курсирования составляет 8 часов.