Петербург может вполне официально считаться самым «банановым» городом России: около 80% фруктов, импортируемых в нашу страну, ввозится через него. Теперь бананам из Эквадора в порту Северной столицы дан зеленый свет. Премьер-министр РФ Владимир Путин, посол Эквадора в России Патрисио Чавес Завало и министр транспорта России Игорь Левитин приняли участие в открытии новой линии морских грузоперевозок между Санкт-Петербургом и эквадорским городом Гуаякиль.

Российская Федерация сейчас занимает первое место в мире по импорту эквадорских бананов, заявил посол Эквадора в России Патрисио Чавес Завало. По его словам, в Российскую Федерацию ввозится 41% экспортируемых из Эквадора бананов.

Господин Завало подчеркнул, что даже мировой экономический кризис не снизил объема товарооборота между Россией и Эквадором. В 2009 году объем экспорта из этой латиноамериканской страны в Российскую Федерацию вырос на 10,1%.

«Российский рынок становится основным для поставок традиционных и нетрадиционных товаров из нашей страны», - сообщил посол.

Владимир Путин подчеркнул, что открытие линии грузоперевозок - очень торжественное и важное событие.

«Это - не просто открытие новой линии, но и создание новых возможностей для бизнеса, торговли», - отметил премьер-министр.

По словам Путина, благодаря новой линии уменьшится время грузоперевозок и отпадет необходимость в перевалке грузов из Эквадора в портах Западной Европы.

«Это будет положительно отражаться на потребителях. Для России это - важный проект, так как последнее время мы целенаправленно вкладываем деньги в развитие транспортной инфраструктуры», - сообщил глава правительства РФ.

Как подчеркнул генеральный директор датской компании Maersk Line Айвинд Колдинг, новая линия морских грузовых перевозок позволит поставлять из Эквадора в Россию 30 млн. бананов еженедельно.

Первый лайнер, который прибыл сегодня из Эквадора в Морской порт Северной столицы, привез 2025 двадцатифутовых контейнеров. По словам Колдинга, 80% фруктов, импортируемых в Россию, ввозится через Санкт-Петербург. Он не исключает, что новая линия позволит расширить ассортимент продукции, поставляемой из Эквадора на берега Невы.

Путин убежден, несмотря на экономический кризис, грузооборот российский морских портов не уменьшился. За последнее время общий объем грузоперевозок через морские порты России вырос на 9%.

Российский премьер-министр напомнил, что недавно практически заново был построен морской порт в Приморске, в данный момент возводится порт в Усть-Луге, есть современные морские порты на Черном море, серьезные средства вкладываются в развитие транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке.

«В прошлом году в развитие транспортной сети было вложено около 800 млрд. рублей, - добавил он. - Практически во всех проектах мы предлагаем участвовать зарубежным партнерам».

В свою очередь, министр транспорта РФ Игорь Левитин сообщил, что грузооборот Большого морского порта Санкт-Петербурга за первые два месяца 2010 года увеличился на 32%.

По его словам, в 2009 году на развитие петербургского Морского порта было выделено 24 млрд. рублей: 7 млрд. руб. - из федерального бюджета, 17 млрд. руб. - частные инвестиции. В рамках программы развития порта до 2013 года планируется выделить еще 42 млрд. рублей: 13 млрд. руб. - из федерального бюджета, 29 млрд. руб. - частные инвестиции. В рамках этой программы к 2012 году планируется обеспечить возможность захода в порт судов с осадкой до 13 метров.

Левитин подчеркнул, что новая грузовая линия Гуаякиль-Санкт-Петербург станет первой океанской контейнерной линией. Раньше контейнеры выгружались в Европе и перевозились в Россию автомобильным транспортом. Эта линия позволит сократить время доставки грузов из Эквадора на 5 суток. Министр добавил, что на ней будут работать суда ледового класса постройки 2009-2010 годов.

Эксперты, опрошенные «БалтИнфо», отмечают, что прямые грузоперевозки по морю - самое выгодное и перспективное направление бизнеса. Так, преподаватель Санкт-Петербургского государственного университета экономики и финансов (СпбГУЭФ) Александр Дмитриев в интервью «БалтИнфо» отметил, что бананов для одного Петербурга, конечно, будет многовато, но для Северо-Запада и России в целом - в самый раз.

«Безусловно, компания Maersk является одной из лидирующих в своем сегменте. В целом, малые перевозчики постепенно будут исчезать, уступая место компаниям-гигантам. В этой связи трансатлантические договоренности между разными странами будут лучше всего отвечать стратегии развития перевозок», - отметил Дмитриев.

Отметим, что, по данным компании Maersk Line, которая будет осуществлять грузоперевозки на новой линии, проект «Экубекс» - первый прямой трансокеанский маршрут грузовых перевозок между Россией и Латинской Америкой. Прямой океанский сервис планируется осуществлять раз в неделю при помощи шести новых контейнеровозов ледового класса с большими рефрижераторными мощностями на борту.

«Транспортировка грузов по прямому маршруту Эквадор-Санкт-Петербург откроет новые рынки для российских экспортеров (оборудование для угледобывающих районов Чили, удобрения для сельскохозяйственных районов Эквадора и Колумбии, продукты питания для Центральной Америки и стран Карибского бассейна), увеличит возможности импорта свежих фруктов из Латинской Америки», - заявляют в компании.

Инвестиции в «петербургский банановый» проект составили 45 млн. долларов. Расчетное время доставки из Гуаякиля в Санкт-Петербург - 20-21 день. В компании подчеркнули, что рефрижераторные технологии позволят транспортировать фрукты далее по территории России с сохранением качества.

Антон Арсеньев