Все последствия ЧП на реке Сунгари будут ликвидированы на территории КНР 
5 комментариев
постоянный адрес страницыТеги:
Материал подготовили:
Ирина Лапеченкова
Комментарий
- В Петербурге открывается «налоговый заповедник» для высоких технологий
- Петербуржцы осваивают Европу на автомобиле
- В Петербурге развернутся гаражные войны - эксперты (25)
- Петербург: Через Петроградку пробьют транспортный коридор на «Ваську» (7)
- Искусственная неделя: неделя простых удовольствий (ФОТО)
- На дорожного инспектора люди смотрят как на врага – глава ГИБДД России
В 2010 году базовая ставка транспортного налога в России может вырасти в два раза – соответствующий законопроект поступил в Государственную Думу. Владельцы компаний, занимающихся грузоперевозками, уверены: такое решение погубит их бизнес.
На рассмотрении нижней палаты парламента находится законопроект, в соответствии с которым в 2010 году базовая ставка транспортного налога вырастет в два раза. Кроме того, у регионов появятся полномочия варьировать ставку в зависимости от возраста и экологического класса автомобиля.
Сроки принятия документа пока не определены, однако власти Петербурга уже начали готовиться к тому, чтобы произвести увеличение налога и на региональном уровне. Если закон будет принят в ближайшее время, то до 1 декабря должно выйти постановление городского правительства, в котором будут прописаны новые ставки налога для Северной столицы.
Губернатор Валентина Матвиенко уже после первых волнений автомобилистов заверила, что подход к решению данного вопроса в нашем городе будет предельно взвешенным, однако компании-перевозчики выступают против любого – даже минимального – увеличения налога и ратуют за его снижение.
«В 2010 году за счет новой системы сбора акцизов город не получит примерно 4,4 млрд. рублей доходов, соответственно, нужно будет это компенсировать за счет других источников. И повышение транспортного налога – один из них», - отмечает глава комитета финансов администрации Петербурга Эдуард Батанов.
По его словам, ставки транспортного налога в городе по ряду позиций не изменялись с 2006 года, а иногда и с 2002 года, поэтому необходимость такого решения назрела давно. Однако возможности дальнейшего повышения без нового закона не было – по всем категориям автомобилей Петербург достиг «потолка» налога: согласно Налоговому кодексу, регионы могут увеличивать базовую ставку не более, чем в пять раз.
Эдуард Батанов подчеркивает, что основная нагрузка при повышении транспортного налога ляжет на владельцев частных автомобилей и не очень сильно повлияет на крупные компании, которые занимаются перевозкой пассажиров или грузов. Впрочем, не стоит ждать серьезных трат и владельцем малолитражек.
В частности, как сообщил глава комитета финансов, предполагается увеличить ставку налога на автобусы мощностью до 200 л.с. в среднем на 7%, а для автобусов мощностью более 200 л.с. – на 10%. Ставки налога на грузовой транспорт, по словам Батанова, в среднем вырастут на 20%. Для легковых автомобилей мощностью до 100 л.с. ставка налога вырастет на 2 рубля – с 22 до 24 рублей с «лошадки», на автомобили мощностью от 100 до 250 л.с. - в среднем на 50%: для автомобилей мощностью от 100 до 150 л.с. ставка может вырасти с 35 до 42 рублей, от 150 до 200 л.с.- с 50 до 75 рублей, от 200 до 250 лошадиных сил - с 75 до 110 рублей. Самое серьезное повышение планируется по автомобилям мощностью более 250 л.с.: ставка налога повысится в два раза – до 300 рублей, тогда как сейчас она составляет 150 рублей/л.с. Окончательные границы ставок, как подчеркнул Батанов, еще обсуждаются, однако они «достаточно взвешенные».
«Автомобили до 100 л.с. – это всегда вопрос экологии, социальный вопрос, и мы не считаем в данном случае возможным серьезно повышать ставку. А мощные автомобили чаще всего приобретаются как средство роскоши, за которое можно и заплатить», - сказал Батанов.
Глава комитета финансов уверен: повышение транспортного налога крупные компании-перевозчики даже не заметят. В пример он привел ГУП «Пассажиравтотранс», годовой оборот которого составляет более 4 млрд. рублей, а сумма уплачиваемого транспортного налога – около 27 млн. рублей.
Владельцы компаний-перевозчиков, напротив, считают, что не все так радужно, и подчеркивают, что от повышения транспортного налога бюджет города больше потеряет, чем выиграет.
В частности, по словам генерального директора ОАО «Совавто-Санкт-Петербург» Вячеслава Лазаряна, и без повышения транспортного налога владельцы грузовиков обеспечат пополнение бюджета, поскольку предполагается ввести разные ставки налога для автомобилей разного возраста.
«Сейчас, в кризис, мы не приобретаем новые машины – последний раз мы это делали года три назад. Соответственно, для 3-5 летних автомобилей ставка налога будет уже 35 рублей, а для еще более старых – 65 рублей. И я уверен, что в ближайшие минимум три года мы покупать новые машины не будем», - отметил Лазарян.
По его данным, у компаний-перевозчиков России на данный момент находится на балансе более 32 тыс. машин, в том числе на Северо-Западе и в основном в Петербурге – порядка 8,5 тыс. машин, которые и так обеспечивают пополнение бюджета. Если же транспортный налог будет повышен, Лазарян уверен, что значительная часть автомобилей будет просто снята с учета и поставлена на стоянку.
Не лучшим временем для повышения налога считает нынешний кризис и генеральный директор ЗАО «Трансек» Сергей Ковальчук. Во-первых, по его словам, многие легковые автомобили приобретены в кредит, и сейчас люди думают лишь о том, как его выплатить, а повышение налога вызовет огромную социальную напряженность. Во-вторых, говоря о транспортных компаниях, Ковальчук подчеркнул, что даже незначительное увеличение транспортного налога приведет к тому, что петербургские перевозчики не смогут конкурировать с российскими регионами с более низким налогом и зарубежными, в том числе финскими, украинскими и белорусскими компаниями.
По подсчетам исполняющего обязанности руководителя филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков по Северо-Западу Константина Шаршакова, налоговые поступления от одного грузового автомобиля в год в Петербурге оцениваются в 280 тыс. рублей, включая налоги, которые платят водители.
«Если же транспортный налог будет повышен, то могут обанкротится целые предприятия, этих поступлений не будет, соответственно, убытки будут гораздо больше выгоды от повышения налога», - отмечает Шаршаков.
Свои вычисления привел и генеральный директор компании-перевозчика GSK UMIAT Алексей Патрухин. Он отметил, что за последний год расходы компании в расчете на километр перевозки практически сравнялись с выручкой: сейчас расходы составляют 22,7 рубля/км, а выручка – около 24 рублей.
«Малейшее повышение наших расходов, к которому приведет рост транспортного налога, будет означать, что мы не сможем развивать инфраструктуру, содержать стоянки, развивать социальные программы для персонала. Последнее приведет к тому, что люди начнут увольняться, придется нанимать менее квалифицированных сотрудников, возрастут затраты на аварийность и так далее», - перечислил возможные последствия Патрухин.
При этом он уверен, что альтернатива повышению транспортного налога есть: налог нужно взимать с израсходованного каждым автомобилем топлива. Патрухин подчеркивает, что для успешного сбора этого налога он должен быть изначально включен в цену бензина. То, что стоимость топлива вырастет, автомобилистов не смущает, поскольку тогда им не придется единовременно, как это происходит сейчас, искать значительную сумму средств для уплаты транспортного налога.
Добавим, в 2008 году доля транспортного налога в общей структуре доходов бюджета города составила 1,6% - около 3,9 млрд. рублей, при этом собираемость налога находится на уровне 70%.
Автомобилисты уже не раз высказывали свой протест против повышения транспортного налога. 24 октября общественное движение «Товарищество инициативных граждан России» (ТИГР) и автомобилисты из различных сообществ провели первую акцию в 30 городах страны. Следующая акция, которая запланирована в форме автопробега, состоится 7 ноября.
Последнее обновление 3 декабря 2009, 21:16
5 комментариев
Участники дискуссии в «БалтИнфо» пришли к выводу, что для защиты главной площади Петербурга необходимо строго выполнять регламент проведения любых мероприятий на Дворцовой.
Губернатор Ленобласти предложил безвозмездно передать Петербургу 24 га областной земли, на которой находится спорный жилой квартал. Это решение наверняка обрадует жителей, но уже подвергается критике со стороны областных депутатов.
После реконструкции в Летнем саду появятся фонтаны петровской эпохи и другие приметы начала XVIII века. При этом оставят на прежнем месте памятник Ивану Крылову и откроют Музей археологии.
Засушливое лето в России привело к появлению панических настроений на потребительском рынке. Однако, по мнению экспертов, цены на мучные изделия будут расти гораздо медленнее, чем на зерно.
3 комментария
Президент РФ Дмитрий Медведев подписал вызвавшие протест оппозиции изменения в закон «О ФСБ» и КоАП. Юридическое сообщество, в отличие от политиков, не склонно драматизировать ситуацию.
В Балтийске не только не вернули населению незаконно отнятые деньги, но и продолжают расхищать средства, направляемые на ремонт и содержание жилья.
Корреспондент «Невского времени» вернулся из Подмосковья, где продолжается отчаянное противостояние защитников природы и строителей.
Главный редактор «Невского времени» объехал всю Псковскую область, чтобы понять, с чего все-таки начинается Родина.
Уже не первый год поисковые отряды ищут останки воинов Великой Отечественной войны под Петербургом.
На международной конференции Петербург упомянули в качестве плохого примера.
Про работу милицейского Управления собственной безопасности можно снять интересный детектив. Благо сюжетов про «оборотней в погонах», которые можно взять за основу, предостаточно.
Уходящий политический сезон в Петербурге сторонний наблюдатель мог, наверное, назвать скучным. Но уже сегодня понятно: про сезон наступающий такого точно не скажут.
Абитуриентам и их родителям нужно воспринять недавний случай в Петербурге с офицером МВД в качестве безальтернативного руководства к действию.
2 комментария
Сюжет телеканала
Елизавета Боярская вышла замуж за звезду фильма «Стиляги» Максима Матвеева (2)
Анонсы Балтийского Информационного Агентства
Анонсы событий в Санкт-Петербурге
Фотогалереи
Связь с редакцией
Подписка на RSS
- «Охта центр» останется на Охте? (ФОТО) (91)
- Разлив нефти в Мексиканском заливе (ФОТО) (51)
- Война в Копорье: рубка кочанов, стрельба из лука, футбол мячом из сена (ФОТО) (25)
- Спасатели вернулись с места крушения судна «Варнек», не найдя живых (ФОТО) (7)
- Прокуратура ищет виновных в крушении судна «Варнек» (4)
- В Петербурге началась гроза (4)
- На Петербург движется гроза и шквал - МЧС (3)
- Елизавета Боярская вышла замуж за звезду фильма «Стиляги» Максима Матвеева (ФОТО, ВИДЕО) (2)
- Лесные пожары продолжают уничтожать деревни в Нижегородской области (2)
- Похитители петербуржцев опирались на связи в милиции (1)
