Добро пожаловаться

В общественную приемную «Балтийской медиа-группы» регулярно поступают жалобы на автомобилистов. По словам редактора по правовым вопросам Елены Лезиной, часто люди сообщают о незаконно организованных автостоянках. Жительница Петербурга Ирина Орлова, например, пожаловалась, что у ее дома без согласия жильцов организовали платную стоянку на 50 машиномест. Районная администрация и прокуратура подтвердили – стоянка незаконна. В адрес ТСЖ направлено представление.

Часто жалуются и на блокираторы, самовольная установка которых, по городскому закону об административных правонарушениях, карается штрафом до 50 тысяч рублей. Один из петербуржцев сообщил, что у него во дворе засыпали газон щебнем и «забронировали» места под машины, установив металлические ограждения. После обращения общественной приемной БМГ в администрацию района их демонтировали.

Много жалоб приходит и по поводу стихийных стоянок: беспорядочно оставленные автомобили мешают проезду «скорых», пожарных машин, снегоуборочной техники, а жители первых этажей страдают от гари и шума. Особенно если машину паркуют прямо под окнами. По одному из таких адресов по сигналу Общественной приемной районные чиновники навели порядок, установив под окнами вазоны с цветами. Часто приходится разбираться и с автовладельцами, которые нарушают правила благоустройства, бросая машины на газонах, клумбах, детских площадках.

Нередко мешают спокойно жить и законные автостоянки. Так, сейчас органы правопорядка и чиновники рассматривают запрос по поводу расположенной у одного из гипермаркетов парковки, где по ночам водители устраивают гонки.

В тесноте и в обиде

В большинстве случаев корень конфликтов – дефицит парковочных мест. Автопарк города растет в арифметической прогрессии, а строительство стоянок и паркингов за ним совсем не поспевает. Остроту проблемы только усилил массовый снос гараже  в последние годы.

Например, только по Петроградскому району на учете в ГИБДД состоят 48,5 тысячи автомобилей, а в паркингах и автостоянок мест только на 12,5 тысячи. По подсчетам администрации района, на улицах ежедневно паркуются не менее 20 тысяч машин. Как результат, 60% обращений в администрацию – жалобы на автомобилистов, говорит начальник отдела по благоустройству и дорожного хозяйства районной администрации Валерий Сапожников.

По идее, все дворовые (внутриквартальные) территории с так называемыми «гостевыми» стоянками должны быть доступны для всех автомобилистов. Однако в некоторых случаях жильцы дома договариваются между собой и организуют стоянки только «для своих». В принципе, логично, что «гостевую» стоянку используют прежде всего жильцы дома для своих же авто. Если это всех устраивает, то информация о таких парковках, которые никому не мешают, до контролирующих органов не доходит.

Но чаще всего находятся люди, которым подобная организация дворового пространства не нравится. В этом случае с нарушителями районные администрации разбираются по всей строгости закона. Как правило, выясняется, что земля под стоянкой находится не в собственности жильцов. Это – главное основание для ликвидации парковки.

Отдельная головная боль для жильцов и властей - блокираторы и шлагбаумы, которые нередко  мешают проезду снегоуборочной и другой спецтехники. Штрафы за самовольную установку таких ограничителей применяются с этого года. Сотрудники Центра комплексного благоустройства помогают органам правопорядка бороться с устройстваими, перегораживающими проезжую часть. Но, говорит начальник управления по комплексной уборке Центра комплексного благоустройства Джонни Суханов, демонтировать ограждение просто, а вот найти его «владельца» и наказать рублем удается не всегда.

Впрочем, конфликты из-за парковок возникают и на другом уровне. В центре Петербурга расположена масса офисов государственных и частных структур. Они часто «резервируют» парковочные места для своих сотрудников, «отбирая» территории у жилых домов. «У людей возникает вопрос – почему ТСЖ привлекают к ответственности за организацию парковок, а на действия этих структур все закрывают глаза», – возмущен президент Ассоциации ТСЖ Центрального района Владимир Семенов.

Плохой мир лучше доброй ссоры

Эксперты предлагают несколько вариантов решения «парковочных» конфликтов. По мнению Владимира Семенова, с владельцами контор и частных заведений, которые, как правило, занимают первые этажи домов, надо просто договариваться. «Я считаю, что приоритет должен быть отдан жильцам дома. Однако у нас есть примеры, когда организации и рядовые граждане соседствуют мирно. Например, договариваются, что с 9 утра и до шести вечера парковки будут занимать сотрудники и клиенты организаций, а вечером и ночью сюда ставят машины жильцы», – рассказал Семенов корреспонденту «БалтИнфо».

Облегчить жизнь горожанам можно и другим способом. Сейчас, отметил Владимир Семенов, ТСЖ и управляющим компаниям в обслуживание передается только дом. Получить в аренду или собственность участок земли под стоянку непросто: «переписка» с госорганами может занять до двух лет, говорит президент Ассоциации ТСЖ Центрального района. По его мнению, надо не просто ускорить эти процессы, но и законодательно установить приоритет за жильцами при получении прилегающих участков в аренду.

Юрист МО «Адмиралтейский округ» Сергей Хориков подсказывает, что, организовав стоянку, ТСЖ может не только решить проблему парковки, но зарабатывать на постояльцах (как «чужих», так и своих). А средства направлять на благоустройство и даже коммунальные платежи. Правда, как говорилось выше, даже организованные ТСЖ стоянки иногда становятся объектом конфликтов. Владимир Семенов признает: почти в каждом доме есть люди, которым не нравится абсолютно всё.

В этом случае на общих собраниях жильцов надо разъяснять, что если решение об организации стоянки принято большинством собственников, то его придется исполнять. Так требует Жилищный кодекс.

А как быть в случае, если парадная дома «упирается» в проезжую часть, и стоянку делать в принципе негде? Инициативу в решении таких проблем должен взять на себя город, считают эксперты. Во-первых, надо активней привлекать инвесторов к строительству многоярусных паркингов там, где это возможно, в том числе в центральной части города. Во-вторых, развивать сеть перехватывающих парковок. Как сообщили корреспонденту «БалтИнфо» в комитете по транспортно-транзитной политике, в этом году планируется построить три новых «перехватки», и еще по четырем адресам будут проведены проектно-изыскательские работы.

…Добавим, что придать ускорение решению проблем с дефицитом парковок должны поправки в КоАП, которые вступят в силу с июля этого года. По новым нормам, штраф за неправильную парковку вырастет в разы. В регионах «постой» в неположенном месте обойдется автовладельцу в тысячу рублей, в Петербурге и Москве – в три тысячи.

Новый закон – палка о двух концах. С одной стороны, он должен привести в чувство водителей, бросающих машины, там, где они создают массу неудобств окружающим. С другой – может дать «вторую жизнь» дельцам, которые не только будут просить деньги за бесплатные ныне парковки, но и разовьют сеть нелегальных платных стоянок. Если не предпринять срочных мер для организации как можно большего количества законных парковочных пространств, город рискует получить питательную среду для теневого бизнеса.

Анна Беляева

Во Фрунзенском районе объявлена война блокираторам парковок

В Купчино демонтированы незаконные ограничители парковки

Парковочный конфликт «решали» гранатой

Аншлаг на парковке