Начальник ГУ МВД РФ по Петербургу и Ленобласти Михаил Суходольский выразил недовольство работой УГИБДД по Петербургу и Ленобласти заместителю управления Алексею Сумину на совещании 13 декабря. Представив себя таким же автомобилистом, как миллионы петербуржцев и жителей Ленобласти, он заявил, что наблюдает гораздо больше проблем, нежели обозначает руководство регионального управления Госавтоинспекции.

«Работу над ошибками» Суходольский призвал выполнить за месяц и в январе доложить, что сделано для «лечения» болевых точек на петербургских дорогах.

Дорожной полиции дали срок до января

Поскольку дата повторного совещания в главке на данный момент не известна, корреспондент «БалтИнфо» решил самостоятельно поинтересоваться, изменилось ли что-то на дорогах Петербурга и области за последний месяц. Пусть эти сведения не претендуют на репрезентативность, но мнения интересны.

Сотрудники районных управлений о недовольстве их работой главного петербургского полицейского, как выяснилось, узнали от своих руководителей. Информация доведена до сведения, но никаких рекомендаций по поводу изменений принципов работы личный состав не получил — ответили корреспонденту работники отделов ГИБДД в Московском и Фрунзенском районах.

Проверяющих из главка в районных подразделениях ГИБДД не видели, возможно, они побывали только у руководителей районных отделов, личного же состава «разбор полетов» (даже если он состоялся) не коснулся.

«Кого проверять, когда работать некому? Обещали сократить 20 % личного состава, на деле же сократили 38,5 %», - пожаловался корреспонденту «БалтИнфо» сотрудник одного из районных отделов Госавтоинспекции.

В некоторых районных отделах инспекторы ДПС после декабрьского «разноса» пересмотрели маршруты патрулирования и приблизили их к очагам аварийности. Пожалуй, это единственное наиболее существенное изменение в работе наружных служб автоинспекции.

«Серьезных и динамичных изменений действительно не произошло», - констатирует автомобильный эксперт Дмитрий Попов. Однако, по его мнению, лед все же тронулся.

Первым признаком изменения принципов работы регионального управления ГИБДД стали подготовленные предложения по поправкам в правила дорожного движения.

Соответствующие предложения, по информации «БалтИнфо» представители управления подали в центральный аппарат Департамента обеспечения безопасности дорожного движения 16 января. Предложенные региональным подразделением изменения должны войти в общероссийский перечень, который будут рассматривать в Москве.

УГИБДД по Петербургу и Ленобласти, в частности, учло пожелания общественности относительно нерегулируемых пешеходных переходов — написали, что на проезжей части с 4 и более полосами средства регулирования должны быть обязательно.

Попов считает, программа строительства и проектирования светофорных объектов оказалась провалена в Петербурге еще в прошлом году, но виноваты в этом не ГИБДД, а чиновники, ответственные за ревизию светофоров и проверку их на соответствие техническим требованиям, нормам и правилам. Устав ждать ответа от чиновников, представители автоинспекции сами отправились на объезд и обнаружили ряд нарушений.

Например, опасные для пешеходов переправы обнаружили в Красногвардейском и Выборгском районах, и такие случаи далеко не единичны. Аналогичную акцию — по обнаружению опасных для автомобилистов и пешеходов участков — еще в ноябре провели общественники.

На «перекрестках смерти» ждут жертв

Ответа чиновников в автоинспекции пока не дождались.

«ГИБДД таким образом находится в правовом тупике», - комментирует Дмитрий Попов.

Еще одним плюсом недавнего «разноса» генерал-полковника Суходольского эксперт назвал ужесточение правил приема экзаменов в МРЭО и, как следствие, более трепетное отношение автоинспекции к выдаче водительского удостоверения новичкам. Безопасность дорожного движения от этого, увы, вряд ли повысится, но прогресс налицо.

Предъявление более серьезных требований, с другой стороны, демонстрирует качество подготовки начинающих водителей петербургскими автошколами. «Известны случаи, когда в группе из 30-35 человек в автошколе водительское удостоверение выдают только одному человеку, остальные испытания «проваливают».

Автошколы занесли в «черный список»

«Раньше количество сдавших в отдельных случаях доходило до 100 %, - вспоминает Дмитрий. - Сейчас многие удивляются жесткости требований, но считаю, ситуация вошла в привычное русло».

Ирина Никитина