Участниками VII съезда Российского профессионального союза моряков (РПСМ), открывшегося в Петербурге, стали порядка 90 делегатов, выражающих интересы 60 тысяч российских моряков. Приехали также лидеры морских профсоюзов Норвегии, Швеции, Финляндии, Нидерландов, Германии, Хорватии, Украины, Эстонии, представители Международной федерации транспортных рабочих, руководители крупнейших судоходных компаний, профильных учебных заведений. В частности, солидной делегацией представлены петербургские морские академии имени Макарова и Ушакова.

Напомним, что медийную известность РПСМ получил в ходе развития нашумевшей истории похищенного пиратами в 2009 году сухогруза Arctic Sea. Тогда представители профсоюза отстаивали права моряков судна, оказавшихся «под прессом» не только со стороны разбойников, но и правоохранительных органов.

Однако главной головной болью для самих моряков и их профессиональных организаций являются не пираты, а те условия, в которых приходится трудиться на морях и океанах.

Как напомнили участникам съезда лидеры РПСМ, в последние 5 лет профсоюз отстаивал право российских моряков на достойные условия труда и защищал это право в судах, а также на переговорах с судовладельцами, представителями законодательной и исполнительной власти. Этим же профсоюз будет заниматься и в ближайшие годы.

В частности, представители организации участвовали в работе Международного переговорного форума на тему зарплаты моряков и компенсационных выплат в случае смерти или потери работоспособности для экипажа модельного судна. В данный момент за гибель моряка его семья в целом получает от международной профсоюзной организации 89 тысяч долларов США. Еще по 15,5 тысяч долларов США получают дети не вернувшегося из рейса.

«Но наша задача – сделать флот более безопасным, чтобы эти деньги никому не пригодились», – отметил в беседе с корреспондентом «БалтИнфо» делегат Дальневосточной территориальной организации РПСМ Николай Суханов.

По его словам, морякам, в частности, тем, кто работает на Дальнем Востоке, приходится прилагать все усилия, чтобы обратить внимание властей на бедственное положение российского торгового и рыболовецкого флота. Но даже ЧП в море, зачастую приводящие к трагическим последствиям, пока не приводят к принципиальным изменениям.

«В нашем дальневосточном бассейне мы выясняли, сколько судов у нас старше 25-30 лет. Насчитали порядка 150, и все они до сих пор эксплуатируются. А ведь это реальная угроза для моряков – морские суда-«пенсионеры» реально опасны», – говорит эксперт.

Во избежание трагедий, подобных тем, что уже неоднократно происходили, моряки наладили контакты со Следственным управлением СК РФ по Дальневосточному федеральному округу, чтобы сотрудники СКР были в курсе того, в каком состоянии находятся те или иные суда.

Постоянно проводятся ревизии, только за последние годы, по словам Николая Суханова, удалось списать 90 сухогрузов и танкеров. Отчасти это снизило число аварий и катастроф, в которых, в большинстве случаев, никому из членов экипажа выжить не удается. За последние 5 лет только на Дальнем Востоке из морских походов не вернулись 150 человек, ежегодно в регионе происходит по 2-3 катастрофы с жертвами.

Впрочем, средства спасения на танкерах и сухогрузах, выходящих в море, все-таки присутствуют – другое дело, возможно ли их эффективно применить в той или иной ситуации.

«Лично у меня безопасность моряков опасений не вызывает, – поделился с корреспондентом «БалтИнфо» Игорь Холявка из Южной территориальной организации РПСМ, базирующейся в Новороссийске. – Во время проверок ни разу не зафиксировали отсутствие спасательных средств, и шлюпок в частности, аварийные буи также все на местах».

Нынешний год, отмечают участники съезда, выдался особенно тяжелым из-за всплеска активности пиратов и применения насилия к морякам. Российский профсоюз в связи с этим направил обращение президенту страны Дмитрию Медведеву – «О борьбе с пиратством в Аденском заливе».

Поводом послужил известный случай с захватом немецкого сухогруза Beluga Nomination, среди членов экипажа которого было два россиянина, в том числе петербуржец. Нападение на судно произошло в конце января в Индийском океане в 390 морских милях к северу от Сейшельских островов. Сомалийским пиратам удалось подняться на борт судна и ворваться в помещение, где укрылись моряки. После этого на судне случилась самая настоящая бойня.

Береговая охрана Сейшельских островов попыталась освободить заложников, открыв огонь по судну. Попытка оказалась неудачной: в ходе атаки был убит пират, а пленники так и не получили свободы. Двое моряков, воспользовавшись хаосом, начавшемся на сухогрузе, смогли сбежать с контролируемого разбойниками судна. Сухогруз был освобожден только спустя 12 недель.

Тело погибшего петербуржца с Beluga Nomination попытаются доставить на родину
 
В июне Дмитрий Медведев на встрече с лидерами независимых профсоюзов попросил помощи РПСМ в решении проблемы пиратства на море. Но более конкретных шагов моряки дожидаются до сих – как и помощи российскому гражданскому флоту в целом.

Ирина Никитина