Крушение скоростного фирменного поезда №166 «Невский Экспресс», следовавшего из Москвы в Санкт-Петербург, произошло 27 ноября 2009 года около 21.30 МСК. Случилась трагедия на 285-м километре линии Санкт-Петербург — Москва, на перегоне Угловка — Алёшинка, на границе Тверской и Новгородской областей, недалеко от деревни Лыкошино.

В момент катастрофы два последних вагона оторвало от остального состава, и они сошли с рельсов. Практически сразу появилась версия о террористическом акте. Эксперты впоследствии пришли к выводу, что сработало самодельное взрывное устройство мощностью 7 килограммов в тротиловом эквиваленте.

В результате кусок рельса длиной более полуметра был вырван из железнодорожного полотна. Состав миновал место разрыва только благодаря высокой скорости. Лишь через 260 метров два последних вагона сошли с рельсов. Хвостовой вагон оказался в десятке метров от полотна, второй от хвоста, упав на бок, — в 130-ти. Он получил наиболее сильные внешние повреждения. Третий от конца вагон также сошел с рельсов, но только одной тележкой, и от состава не отцепился.

Именно во втором от хвоста вагоне ехал Георгий Удалов, работавший в Москве и навещавший по выходным семью в Петербурге.

«Дикий скрежет, вагон резко стал падать набок, сбивая столбы электропроводов, - вспоминает Георгий. - Люди выпадали из окон, отрывались сидения. Меня прижало крышей к верхней багажной полке. Именно благодаря этому я и выжил. Самостоятельно выбраться не мог – около часа лежал, слышал стоны, крики. Это самое страшное – не иметь возможности помочь».

Удалову повезло — находясь во втором от хвоста вагоне, он отделался ушибами и синяками. Но катастрофа оказалась страшной трагедией для многих. В результате взрыва погибли 27 человек, пострадали не менее 132. Среди погибших оказались государственные чиновники высшего ранга и известные бизнесмены.

Один из них — 50-летний Сергей Тарасов, глава госкомпании «Российские автомобильные дороги», бывший сенатор от Петербурга, экс-спикер Законодательного собрания и бывший вице-губернатор города. Его долго не могли опознать. Еще один погибший - руководитель Федерального агентства по государственным резервам Борис Евстратиков. Среди раненых были глава управы московского района «Кузьминки» Виктор Родионов и его жена.

«Вагон сильно запрыгал, потом резко затормозил, и поезд остановился, - вспоминает Ирина Чечулина, которая находилась в 9-м вагоне. - Проводники забеспокоились, забегали, а мы сидели в неведении. Потом уже сами стали выходить из вагонов и увидели страшное зрелище. Последние вагоны были оторваны от поезда и практически превратились в груду металла. Все сразу побежали к месту происшествия. Порадовало единение людей – никто не жалел себя, пытаясь помочь пострадавшим».

Среди тех, кто оказывал первую помощь пострадавшим, был электромеханик ОАО «Российские железные дороги» Сергей Васильев. В ту ночь он дежурил на тяговой подстанции, находившейся в 200 метрах от места происшествия. Он открыл подстанцию, куда начали относить раненых. К приезду «скорых» на подстанции оказалось около восьмидесяти пострадавших. Сначала им вкалывали новокаин, оказавшийся в аптечке механика, но на всех анестетика не хватало.

Местная жительница Елена Голубева предоставила свой дом, расположенный неподалеку от места крушения, для временного размещения пострадавших. Она также помогала оказывать первую помощь. Глава РЖД Владимир Якунин впоследствии вручил женщине знак «Почетный железнодорожник».

На следующий день, 28 ноября, примерно в 14.00 часов в районе катастрофы взорвалось второе взрывное устройство. К счастью, оно сработало не в полную силу. Взрывчатка была заложена в нескольких метрах от железнодорожного полотна, близ столба линии электропередачи. В тот момент поблизости находились представители руководства Следственного комитета во главе с председателем Александром Бастрыкиным. Серьезно никто не пострадал, некоторых из присутствовавших посекло гравием.

Семьям погибших было выделено из федерального бюджета по 300 тысяч рублей, тяжело раненым — по 100 тысяч, легко раненым — по 50 тыс. рублей. Такую же сумму пострадавшие могли получить из региональных бюджетов. В РЖД на эти нужды выделили 24,2 млн рублей. Пострадавшим компания выплатила по 200 тысяч, семьям погибших – по 500 тыс. рублей. При этом семьи погибших отмечали, что эти 500 тыс. рублей делились государством на всех членов семьи из числа наследников первой очереди.

Уголовное дело о подрыве поезда было направлено в суд 27 июля 2011 года. Заместитель генпрокурора РФ Виктор Гринь утвердил обвинительное заключение по уголовному делу в отношении уроженцев Республики Ингушетия З.Аушева, Б.Картоева, Т.Картоева и М.Картоева.

Им предъявлены обвинения в совершении преступлений, предусмотренных ч. 2 ст. 208 (организация незаконного вооруженного формирования и участие в нем), ч. 2 ст. 209 (бандитизм), п. «б» ч. 3 ст. 205 (террористический акт), пп. «а, е, ж, з, л» ч. 2 ст. 105 (убийство), ч. 3 ст. 30, ч. 2 ст. 105 (покушение на убийство), ч. 3 ст. 222 (незаконный оборот оружия), ч. 3 ст. 223 (незаконное изготовление оружия) Уголовного кодекса РФ.

Рассматривается три версии самоубийства главы УФСБ по Тверской области

Кроме того, в рамках данного уголовного дела к ответственности привлекаются также Б.Картоев, И.Картоев, И.Картоев, М.Картоев, Т.Картоев и Т. Картоев по ч. 2 ст. 208, ч. 2 ст. 209, ч. 3 ст. 222 УК РФ.

Примечательно, что за два дня до теракта, 25 ноября, в Новгородском областном суде прошло очередное заседание по делу о подрыве поезда, того же «Невского экспресса», в 2007 году. Ряд экспертов указывали на то, что дата второго теракта могла быть приурочена к судебному заседанию по первому случаю. Схема преступления также очень похожа на ту, которая была использована в 2007 году.

Владимир Чичинов