По словам гендиректора ОАО «ЗСД» Игоря Лукьянова, выручка от платной эксплуатации ЗСД ежемесячно составляет порядка 40 млн. рублей. Ежесуточно по трассе проезжают до 35 тысяч машин — как легковых, так и грузовых. Наиболее серьезный трафик на трассе наблюдается в пятницу, накануне уик-энда, который многие петербуржцы предпочитают проводить за городом. В выходные на ЗСД, наоборот, свободнее.

Более 25% клиентов ЗСД для оплаты применяют электронные средства - транспондеры (специальное электронное устройство, обеспечивающее автоматическую оплату проезда).

За карточками для платного проезда по ЗСД выстроились очереди

Для лучшей адаптации к платному проезду по ЗСД, а также в целях стимулирования пользователей к приобретению электронных средств оплаты проезда, ОАО «Западный скоростной диаметр» в мае увеличил скидку по персонифицированным транспондерам до 20% от базового тарифа. Срок действия скидки - с 1 июня по 30 сентября 2011 года. Приобрести транспондеры уже пожелали порядка 18 тысяч петербургских автомобилистов.

Загруженность ЗСД превзошла ожидания чиновников

Транспондеры уже в июне — спустя месяц после введения платного проезда по ЗСД — оказались в дефиците. По словам руководства ОАО «ЗСД», изготавливаются эти средства оплаты за рубежом, в настоящее время на таможне находятся примерно 6,5 тыс. таких устройств бесконтактной оплаты. Ожидается, что в город они поступят на следующей неделе. Чтобы избежать дефицита транспондеров в будущем, представители ОАО «ЗСД» заказали дополнительно 10 тыс. штук.

В Петербурге наблюдается дефицит транспондеров для оплаты проезда по ЗСД

Повышение оплаты проезда — вопрос времени. Игорь Лукьянов сообщил, что на действующем участке ЗСД цены в ближайшее время повышать не будут, но не исключил, что стоимость проезда может повыситься с введением в строй новых участков.

Повышать цену проезда по ЗСД пока не будут

Между тем, пока водители расстаются со своими кровными, сам вопрос законности взимания платы за проезд по ЗСД остается открытым.

Напомним, месяц назад, 7 июня, премьер-министр РФ Владимир Путин пообещал проверить обоснованность взимания платы за проезд на одном из участков ЗСД.

Один из участников встречи премьера со стройотрядом в Сочи задал вопрос о правомерности взимания платы за проезд на одном из участков Западного скоростного диаметра. По его словам, именно этот участок является единственной хорошей дорогой, по нему можно проехать за 10-15 минут. При этом по альтернативной дороге, которая гораздо уже и более низкого качества, проезд из-за пробок занимает до полутора часов. «Я не помню точно географию, есть там альтернатива или нет, но если альтернативы нет, этот маршрут нельзя делать платным, но если такая альтернатива есть, то его делать платным можно», - сказал премьер.

«Еще вопрос и в цене проезда, но это отдельная тема», - добавил Путин.

Путин проверит обоснованность взимания платы за проезд по Западному скоростному диаметру

«Платные трассы и создаются для того, чтобы можно было проехать по ним за 15 минут, а не за 1,5 часа, поэтому они и платные. Вопрос в цене этого проезда, это отдельная тема. Я сейчас не берусь сказать, нормально это или нет, чтобы за 10–15 минут проезда заплатить 60 рублей. Может быть, там можно 6 рублей заплатить, тогда бы у вас вопросов не было, правильно? Вот этот вопрос надо решать – это первое. И второе. Абсолютно точно должна быть альтернатива проезда рядом. А в целом, на мой взгляд, все-таки параллельно с развитием обычной бесплатной дорожной сети там, где можно, неплохо было бы развивать и платные участки, чтобы деньги привлечь. Давайте посмотрим, я с Валентиной Ивановной (Матвиенко) поговорю, уточню, насколько обоснованно взимание таких денег», - сказал премьер.

Руководство ЗСД комментирует эту тему крайне неохотно и уклончиво. Но известно, что документы, касающиеся платной трассы, уже направлены в Москву.

Председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам правительства Петербурга Алексей Чичканов считает, что поскольку ЗСД является внутригородской трассой, объехать его вполне можно по другим улицам. Кроме того, это инвестиционный проект, на реализацию которого тратятся деньги частных компаний. Та цена за проезд, что установлена сейчас, позволяет инвесторам не закладывать повышенные риски. И платный проезд необходим с точки зрения демонстрационной – это знак компаниям, которые могут принять участие в строительстве ЗСД в дальнейшем, что ЗСД - дело выгодное.

ЗСД может быть платным, потому что у него есть альтернативы – Чичканов

Ирина Никитина