Сегодня в Северной столице работают 9 перехватывающих парковок — открытых автостоянок, предназначенных для временного хранения машин. Петербургский водитель может бросить своего железного коня на любой из них и воспользоваться городской подземкой с помощью магнитой карты на две поездки. Вернувшись за автомобилем, водитель возвращает карту и платит 50 рублей - таким образом, сама услуга «перехвата» фактически бесплатна.

Как сообщили журналистам участники круглого стола, который состоялся в агентстве «БалтИнфо», новая десятая «перехватка» у станции метро «Купчино» заработает уже в июле. Она будет располагаться на Витебском проспекте, как говорят в ГУП «Городской центр автостоянок и гаражей», «в шаговой доступности от метро».

Кроме купчинской «перехватки» на 2011 год запланировано строительство еще трех парковок: у станций метро «Пионерская», «Политехническая» и «Комендантский проспект». И если первая вместит 228 автомобилей, две последние рассчитаны всего на 60 машиномест. Такие парковки будут заполняться за полтора часа, уверены в ГУП. Сейчас на самых крохотных парковках у «Проспекта Просвещения» и «Академической» уже к 7-8 часам утра нет мест. Чтобы попасть на парковку, водителям приходится приезжать заранее. В ГУП даже приняли решение отказаться от ограждений на парковках с небольшим количеством машиномест, чтобы они вмещали как можно больше машин.

Перехватывающие парковки пользуются все большей популярностью в городе - за полтора года количество автомобилистов, прибегающих к их услугам, возросло с трех до пятнадцати тысяч человек в день, причем больше половины из них пользуются такими парковками постоянно.

«Перехватывающие парковки — это единственное средство, с помощью которого мы можем избежать транспортного коллапса, а он нас накроет через год-два», - уверен председатель автоклуба «24» Денис Шубин.

По его словам, уже сегодня каждый месяц петербуржцы покупают 2000 автомобилей. На фоне этих цифр 60 машиномест на парковке у «Комендантского проспекта» вызывают только уныние. Кроме того, Шубин обеспокоен стремлением Смольного скорее принять закон о введении платной тротуарной стоянки, что сулит непомерные расходы тем, кто привык каждый день ездить на работу.

«Нас пугают платной стоянкой, и в условиях мегаполиса она оправдана. Но никакой альтернативы при этом не предлагают! Нужно ввести в этом году не четыре, а хотя бы восемь перехватывающих парковок, а в 2012 году — тоже восемь», - заявляет он.

Также, по мнению Шубина, все места у метро вскоре будут заняты торговыми точками, так что правительство Петербурга должно жестче и осмотрительнее реагировать на то, к кому переходят самые удобные территории.

А пока директор ГУП «Городской центр автостоянок и гаражей» Елена Демина, по ее же собственным словам, вынуждена каждый день объезжать все станции метро, чтобы найти хотя бы клочок подходящей земли. Автомобилисты жалуются на то, что некоторые парковки располагаются не слишком близко от станций метрополитена, хотя и в пешеходной доступности.

«На законном основании потребовать от метрополитена строительства парковки рядом со станциями мы не можем», - подтверждает исполняющий обязанности начальника ЦТУДа ГУВД Петербурга и Ленинградской области Олег Дмитриев.

Кроме того, строить вплотную к метро запрещено элементарными правилами безопасности: в случае чрезвычайной ситуации подъезд к метро должен быть открыт экстренным службам.

Перехватывающие парковки превращаются в отстойники

То есть, по сути, проблема одна — «перехваток» катастрофически не хватает. Как оказалось, зачастую их просто негде строить.

«Это полностью дотационный проект, эту проблему решает город. То есть все земли под парковками принадлежат Петербургу», - объясняет Елена Демина, высказывая надежду, что в будущем к реализации проекта смогут подключиться инвесторы.

Всего в Петербурге, по планам ГУП, должно появиться 38 перехватывающих парковок. Как выяснилось, таким образом правительство Петербурга пытается иначе расставить приоритеты горожан, переключить их внимание на общественный транспорт.

«На сегодняшний день общественный транспорт проиграл борьбу с личными автомобилями, так как, в общей сложности, на поездку в общественном транспорте в Петербурге человек тратит 70 минут, а в личном — на пятнадцать минут меньше. К тому же метро охватывает не весь город», - отметил заместитель генерального директора СПбГУП «Центр транспортного планирования» Рубен Тертерян.

В случае, если городской администрации удастся убедить автомобилистов пересесть на автобусы и трамваи, с такой нагрузкой общественный транспорт легко справится, уверен начальник отдела развития инновационных технологий на транспорте Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Максим Глазков. Он надеется, что стремительное развитие петербургской подземки существенно разгрузит станции, а создание выделенных полос для наземного транспорта облегчит движение по питерским улицам.

По примеру московских коллег, комитет по транспорту Петербурга хочет предоставить петербургским водителям право выбора: ездить на метро или на любом наземном виде транспорта. Для этого разработан проект электронного кошелька «Подорожник», с помощью которого можно оплатить проезд в любом городском общественном транспорте. Однако, когда «Подорожником» можно будет воспользоваться на перехватывающей парковке, в ГУП и Комитете ответить пока затрудняются.

Московских водителей освободят от платы за проезд

Согласно опросам, проведенным ГУП « Городской центр автостоянок и гаражей», среди станций, на которых петербуржцы хотели бы видеть новые «перехватки», побеждают «Рыбацкое», «Дыбенко», «Проспект Ветеранов», «Звездная», «Старая деревня», «Купчино», «Комендантский проспект» и «Пионерская»).

На данный момент сотрудники ГУП утверждают, что уже подобрано 29 перспективных участков у станций метрополитена для строительства перехватывающих парковок. Если планам ГЦАГ суждено сбыться, то в городе к 2015 году будут функционировать 38 перехватывающих парковок в 10 районах города.

«Цель поставлена губернатором на заседании с участием транспортного комитета. У нас нет сомнений, что все будет реализовано. Будем делать все, чтобы парковок становилось все больше и больше...» - замечает ответственный секретарь транспортного совета при правительстве Санкт-Петербурга Ирина Метель.

Петербургскую подземку расширят за 500 миллиардов рублей

Напомним, что у петербургского правительства есть планы и по строительству 45 станций метро к 2025 году. К счастью, перехватывающие парковки уже внесены в проекты будущих станций.

Водителям предложили «прогулять» пробки