Главная национальная особенность - понт;
Неприглядно, слякотно и вечный ремонт -
Говорят, с этим можно справиться,
Если взяться дружно...
© Борис Гребенщиков, «Голова Альфредо Гарсии»

Каждый новый день приносит все больше сообщений о закрытии тех или иных улиц Петербурга. По данным комитета по транспортно-транзитной политике, более ста участков дорог сегодня находятся в состоянии ремонта. Отсюда ограничения движения либо его полное закрытие – и многокилометровые пробки.

По подсчетам общественной организации «Автоклуб А24», каждый третий петербуржец сегодня имеет автомобиль. Наличие собственного авто дает ряд очевидных преимуществ, от которых потом крайне трудно отказаться, поэтому горожане давно уже свыклись с мыслью, что пробки – это неизбежная данность.

«Год из года ситуация с пробками в Петербурге не меняется. Дисциплина вождения, а также парковки у наших водителей – на нижайшем уровне. То, что улицы ремонтировать надо, понимают все, но сделать это за одну ночь не представляется возможным. Так что лето нас ждет «жаркое», в том смысле, что мы вряд ли сможем быстро выехать на своем авто загород. Но ремонт и поведение водителей – это не главная причина заторов. Основная проблема в том, что работы наших служб по организации движения не согласованы друг с другом», – уверен председатель автоклуба Денис Шубин.

По его словам, в городе нет единой структуры, одного руководителя, который отвечал бы за ситуацию с дорогами в целом. ГАТИ, ГИБДД, комитет по транспортно-транзитной политике часто, по мнению Шубина, работают «вразнобой».

В этом сезоне починка дорожного полотна стартовала небывало рано – уже в мае. Обычно ремонтные работы начинались с июля и проводились ударными темпами – успеть бы до начала сезона дождей. Представители комитета по транспортно-транзитной политике пояснили, что в 2011 году удалось намного раньше провести конкурсные процедуры, что дает шанс отремонтировать многие участки дорог, не перекрывая параллельные улицы. Почему в предыдущие годы нельзя было проводить конкурсы заранее, в комитете не объясняют.

Адресная программа по ремонту дорог 2011 года насчитывает 357 объектов – это одна десятая часть всех улиц города. На сегодняшний день уже завершены работы на 50-ти участках, еще 100 находятся в разработке. Многие объекты обещают закончить ко Дню города – 27 мая. В частности, ремонтники сдадут Большую Конюшенную улицу, будет открыто движение по проспекту Добролюбова, а Кронверский проспект откроют для автомобилей и трамваев.

Часть набережной канала Грибоедова – от Невского проспекта до Инженерной улицы, которая сейчас реконструируется, – станет пешеходной зоной, с возможностью проезда только для транспорта оперативных служб.

Также дорожники обещали реализовать «коридор» от Финляндского вокзала – от площади Ленина до Среднего проспекта В.О. На этом направлении выделят полосу, по которой будет двигаться только общественный транспорт. Устройство такой же полосы планируется от площади Репина до Невского проспекта. Подобный проект ожидает и Ладожский вокзал – от проспекта Косыгина ориентировочно до пр. Наставников с последующим продлением до Рябовского шоссе.

А вот Гороховую улицу, несмотря на обещания, отремонтировать до начала празднования Дня города не смогут – подрядчик плохо выполнил свою работу.

Матвиенко отругала комитет по энергетике за ремонт Гороховой улицы

«Этот год для нас вообще уникальный. За последние пять лет не было такого активного ремонта дорог. Мы перешли на немного иной формат работы – мы не будем больше стремиться ограничивать движение во время работ, мы будем целиком закрывать улицы. При ограничении движения получается, что подрядчик работает по половине проезжей части, поэтому увеличиваются сроки работ, их стоимость, а выгоды немного на самом деле», – «порадовал» автомобилистов заместитель председателя комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Антон Суханов.

По его словам, такой метод уже принес свои плоды: на проспекте Обуховской Обороны за три месяца удалось провести капитальный ремонт трех километров трамвайных путей. По такой же схеме ремонтники работали на улице Маршала Говорова. Это позволяет сокращать сроки выполнения заказа практически втрое.

Но Суханов уверен, что ни хорошие дороги, ни вежливые водители проблему пробок не решат. Любая незначительная авария на узких улицах исторического центра Петербурга тут же оборачивается длинным хвостом из автомобилей. Горожанам нужно пересаживаться на общественный транспорт, уверен чиновник.

«Тешить себя надеждой, что мы уйдем от транспортной напряженности – в корне неправильно. До тех пор, пока мы не пересядем на общественный транспорт, как это делается в Англии и других европейских странах, мы не избавимся от пробок. Нужно сделать как на Лиговском проспекте – пусть весь транспорт стоит в пробке, зато общественный двигается», – заявил Суханов.

Петербуржцы должны понимать – придется пересаживаться на общественный транспорт, чтобы быстро добираться до места назначения, отмечает он.

При этом Суханова возмущают претензии автомобилистов к недостаточному информированию о ремонтных работах. Чиновник посетовал на то, что если еще недавно никто даже не заикался об информировании, то сейчас требуют чуть ли не sms с графиком дорожных работ рассылать.

«Еще три года назад водители, понимая дорожную обстановку, сами искали пути объезда. Сегодня ситуация дошла до абсурда – то мы ремонтники, а то – информационщики… Ну, так можно далеко зайти….», – добавил Суханов.

Свой рецепт «выбивания пробок» из Петербурга предстоящим летом предложил начальник 3-го отдела Управления государственной инспекции безопасности дорожного движения ГУВД Санкт-Петербурга и Ленинградской области Олег Дмитриев. По его мнению, водители Петербурга должны внимательней смотреть на знаки, предупреждающие о ремонтных работах.

«Наши водители порой не видят даже дорожных знаков, я уже не говорю об информационных щитах. Нужно быть более внимательными», – посоветовал Дмитриев.

Сотрудник ГИБДД также добавил, что понимает дорожные страдания петербургских водителей, так как сотрудники ДПС, выезжая на место аварии, могут также часами простаивать в пробках.

Оксана Голос