Глава холдинга, в который входит предприятие, ссылается на огромные долги города перед «Спецтрансом» и полагает, что Смольный своими действиями просто выживает с рынка частников. В свою очередь, чиновники заявляют, что все компании находятся в равных условиях, а расторжение договора со «Спецтрансом» в разгар зимы не ухудшит ситуацию на Петроградке.

Губернатор Валентина Матвиенко на недавнем заседании правительства устроила разнос дорожным предприятиям, ответственным за самые неубранные районы Петербурга. Так, Смольный обратится к акционерам компании «Спецтранс 7», которое занимается уборкой Центрального района, с предложением сменить директора предприятия. Директору ГУДП «Центр» Владимиру Абраменко, ответственному, в частности, за Адмиралтейский район, объявлен выговор.

Но больше всего досталось Петроградской автобазе «Спецтранс». Правительство постановило исключить ее из списка компаний, осуществляющих уборку города, за неудовлетворительную работу. Договор с компанией, заключенный до 31 декабря 2010 года, в следующем году продлен не будет.

Петроградский «Спецтранс» входит в холдинг «Созвездие Водолея». Гендиректор холдинга Владимир Хильченко считает, что компания пострадала незаслуженно. Он утверждает, что за прошлый год город задолжал компании 36 млн. рублей, да и в целом работы по уборке снега недофинансируются.

«В прошлом году требовалось финансирование в объеме 13 млрд. рублей, а по факту было оплачено 4 млрд. В этом году ситуация ухудшится еще больше», – уверен бизнесмен.

Город должен петроградскому «Спецтрансу» 36 млн. рублей, утверждают в холдинге «Созвездие Водолея»

Эти цифры относятся к городу в целом, а по Петроградскому району Хильченко привел следующие данные: зимой 2008-2009 года было вывезено 270 тыс. кубометров снега, оплачено 120 млн. рублей; зимой 2009-2010 гг. вывезено 800-850 кубометров, оплачено 244 млн. руб.

«В прошлом году выплатили в 2 раза больше, а снега выпало в 3 раза больше. Суммы денег недостаточно, считайте, что финансирование стало на 30% меньше», – заявил глава «Созвездия».

В итоге, по его словам, «Спецтранс» не получает прибыль и не имеет возможности развиваться. При этом компания вынуждена закупать ту же технику, что и город закупает для городских предприятий. Таким образом, Хильченко считает, что это городские власти создали условия, в которых Петроградский «Спецтранс» не справляется со всем объемом работ. А в отстранении компании от работы он видит стремление Смольного оставить на уборке только государственные предприятия — из 10 дорожных компаний, помимо Петроградского, в частных руках находится только «Спецтранс №7».

Подобед: Город не заметит отсутствия Петроградского «Спецтранса»

Город, в свою очередь, долг не признает, но и платить его, как ни странно, не отказывается. Как уточнил председатель городского Комитета по благоустройству Андрей Подобед, город не имеет со «Спецтрансом» никаких экономических отношений, поскольку компания работает на субподряде у ГУДП «Центр». И разбираться по поводу неуплаты по контракту они должны в арбитражном суде, как два экономических субъекта.

В то же время, отметил чиновник, в бюджете Петербурга на следующий год предусмотрены 720 млн. рублей на выплату кредиторской задолженности дорожным организациям. Эти деньги будут выплачены в первых числах января, и все компании, по словам главы комитета, находятся в равных условиях.

Город должен петроградскому «Спецтрансу» 36 млн. рублей, утверждают в холдинге «Созвездие Водолея»

По поводу общего недофинансирования на 9 млрд. руб. Подобед заявил, что является сторонникам жесткой экономики. На эти деньги, привел пример чиновник, город может закупить 6 тысяч однокомнатных квартир для расселения коммуналок. Точно так же, жесткой экономией и повышением эффективности, он объяснил отстающий от снегопадов рост финансирования Петроградского района.

«Что, мы за каждую выпавшую снежинку будем платить? Основные затраты идут на зарплату и топливо, а большие самосвалы, которыми мы пользуемся сейчас, потребляют меньше, чем множество маленьких грузовиков, которыми возили снег 10 лет назад», - заявил Полобед, добавив, что линейного роста расходов не должно быть в принципе.

Впрочем, глава комитета не скрывает, что государственные компании ему более симпатичны, чем частные.

«Системная ошибка состоит в том, что предприятие «Спецтранс» приватизировали. Они должны быть как пожарные: приезжать при необходимости и не гнаться за прибылью», – подчеркнул он.

Чиновник предпочитает, чтобы дорожные компании были полностью ему подотчетны: чтобы он мог точно сказать, сколько у них дворников, водителей, механизаторов, и чтобы эти компании занимались только уборкой улиц.

«У Петроградской автобазы есть другие коммерческие работы. Кто может сказать, что средствами на уборку улиц они не затыкают свои коммерческие проблемы?» – пояснил он свои сомнения.

У Подобеда есть и другие претензии к добросовестности предприятия. Так, по его словам, ночные объезды показали, что колонны уборочной техники выходят на линию недоукомплектованными. Из 18 необходимых водителей в одной из колонн проверка обнаружила только 8, из 12-14 тракторов порой работают всего 4.

Город готов немедленно принять на работу сотрудников Петроградского «Спецтранса»

Главное, в чем попытался убедить глава комитета жителей Петербурга по итогам дискуссии, это то, что «отряд не заметит потери бойца». Петроградский «Спецтранс» пообещал полностью выполнять свои обязательства до окончания действия договора, а с 1 января уборкой Петроградки займется городское предприятие.

Кроме того, по словам чиновника, из 200 ед. техники, которые сейчас работают на Петроградской стороне, только 25-30 машин выделены «Спецтрансом». Остальные либо привлечены предприятием со стороны за деньги города, либо принадлежат другим дорожным предприятиям, отправленным в район на усиление по приказу Комитета по благоустройству.

Владельцы петроградского «Спецтранса» открестились от гибели Ирины Ганелиной