27 ноября 2009 года под скорым  поездом №166 «Невский экспресс» сообщением Москва – Санкт-Петербург на перегоне железной дороги Алешинка — Угловка сработало взрывное устройство. С рельсов сошли два последних вагона, погибли 28 человек, более 90 получили тяжелые травмы. Среди погибших оказались и крупные федеральные чиновники – председатель правления госкомпании «Российские автомобильные дороги», бывший спикер ЗакС Петербурга Сергей Тарасов, а также глава Росрезерва Борис Евстратиков.

Большинство пострадавших при теракте до сих пор отказываются говорить об этом дне, многие из этих людей остались инвалидами на всю жизнь.

Чиновники рапортуют, что разрабатывают масштабный план по обеспечению безопасности на железной дороге, осваивают бюджетные средства, выделенные еще год назад, усиливают охрану поездов. Между тем, на месте самого крушения поезда до сих пор стоит только простой деревянный крест, хотя сразу после трагедии администрация Бологовского района Тверской области обещала до конца 2010 года установить мемориал в память о погибших.

Поезда загудят в память о трагедии «Невского экспресса»

Пострадавшие и родственники тех, кто погиб год назад, в годовщину трагедии отправятся на место крушения поезда. Общее горе сплотило этих людей, и теперь они поддерживают друг друга. И говорят, что государство забыло о них.

Предпринимательница Наталья Новикова везла из Москвы в Петербург дизайнерскую одежду. Она уже во второй раз пережила крушение «Невского экспресса». В 2007 году она находилась в этом же поезде. Более того – у Натальи были билеты в том же самом втором вагоне. При взрыве трехлетней давности она не пострадала (тогда обошлось без погибших). После теракта 2009 года женщине пришлось перенести тяжелейшую операцию на ноге. Женщина до сих пор хромает. Обещанные государством сразу после теракта деньги ей выплатили, но во всем остальном помогали «совершенно посторонние люди».

«Если бы не забота проводника, который лично знал Наталью, поисками ее личных вещей никто даже не озаботился бы. Мы уже не говорим о том, что многие медицинские расходы не были оплачены государством. Она не хочет вспоминать 27 ноября, ей очень тяжело», – сообщили коллеги и друзья женщины.

Наталья – не единственная, кто отказался общаться с журналистами на тему трагедии «Невского экспресса». Фотограф Игорь Васильев признался, что ему трудно без слез вспоминать то, что он увидел на месте взрыва.

«Картину, которую я увидел, прибыв на место, трудно описать словами. Я снимал, а в глазах стояли слезы. С тех пор я не пересматривал снимки, а говорить об этом нечеловеческом ужасе еще тяжелее», – пояснил Васильев.

Одни из немногих, кто готов рассказывать о своем горе, – это вдовы тех, кто погиб во время теракта. Женщины остались с маленькими детьми на руках. В своем открытом письме петербурженка Ирина Деянова, которая потеряла мужа в тот страшный день, пишет, что минувший год был для нее «годом бесконечного падения в черную бездну горя».

«Подошла эта страшная годовщина – год со дня крушения «Невского экспресса». В нем погиб мой муж Андрей. Год бесконечного падения в черную бездну горя. Сопереживая человеческому горю в подобных случаях, всегда кажется, что это не может произойти с нами. Мы жили разумно, осмотрительно и ответственно – нас это не уберегло. Нет у нашей страны безопасности ни для кого. Представляется справедливым, что в случаях безусловной ответственности за трагедию госструктур, пострадавшие должны оказаться в зоне повышенного внимания и заботы со стороны властей всех уровней.

Но при таком большом количестве большом терактов и катастроф у нас нет никакой продуманной программы по работе с пострадавшими. Ни программ по реабилитации – вся помощь психологов МЧС для меня лишь пустырник от добрых женщин на вокзале в ночь крушения, для многих – лишь до морга при опознании».

Сдаюсь перед безразличием властей – вдова погибшего в «Невском экспрессе»

Добавим, что муж Деяновой вез из Москвы крупную сумму денег к Новому году. Стоит ли говорить о том, что сумка так и «не найдена»?

Деянова, как и многие другие, задается вопросами: «Что сделано за год для безопасного передвижения пассажирских поездов Москва-Петербург?», «Какие уроки вынесли для себя чиновники?», «Почему допустили повторение трагедии 2007 года?»

Ответы на них попытались дать чиновники из РЖД и Северо-Западного Управления внутренних дел на транспорте. Они заявили, что в целях непрерывного контроля на магистрали Петербург-Москва реализуется инвестиционная программа «Транспортная безопасность». В настоящий момент пути снащены системами видеонаблюдения. Всего установлено 193 видеокамеры. Техническими средствами контроля оборудованы 21 железнодорожный мост, 2 переезда и 9 ж.-д. станций и остановочных пунктов.

«Произошедший диверсионно-террористический акт наглядно указал на необходимость принятия сотрудниками органов внутренних дел, совместно с работниками железнодорожного транспорта, дополнительных мер по обеспечению антитеррористической защищенности объектов транспортной инфраструктуры», – отметили в СЗ УВДТ.

В свою очередь, представители Октябрьской железной дороги заявили, что «для повышения уровня защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств разработана и принята концепция защиты инфраструктуры высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург». Любопытно, что постановлением правительства РФ от 24.12.2009 № 1080 в 2010 году РЖД из федерального бюджета выделена субсидия в объеме 1 млрд. рублей «для реализации мероприятий по защите от актов незаконного вмешательства инфраструктуры железнодорожного транспорта на направлении Москва - Санкт-Петербург».

«Средства осваиваются, это все не так быстро и просто», – комментируют в РЖД

По данным адвоката Международной коллегии адвокатов Сергея Сомова, всем пострадавшим при теракте были выплачены обещанные компенсации. В РЖД на эти нужды выделили 24,2 млн. рублей. Пострадавшим компания выплатила по 200 тыс. рублей, семьям погибших – по 500 тыс. рублей. Но семьи погибших отметили, что эти 500 тысяч рублей делились государством на всех членов семьи из числа наследников первой очереди.

Между тем, срок следствия по делу о подрыве «Невского экспресса» продлен до марта. Как сообщает пресс-служба Следственного комитета России, в настоящее время завершается производство судебных экспертиз (назначено более 250), проводится ряд следственных действий, направленных на установление всех обстоятельств совершенного преступления, а также на сбор и закрепление доказательств по делу». В ведомстве напомнили, что по этому делу были задержаны 10 человек.

Следствие по делу о подрыве «Невского экспресса» продлено до марта

По одной из версий, большое количество пострадавших при крушении «Невского экспресса» объяснялось тем, что вагоны поезда имели конструктивные недостатки, в частности, крепление сидений к полу было недостаточно прочным. Поэтому с декабря 2009 года и по сей день продолжает действовать запрет эксплуатации вагонов, входивших в состав поездов «Невского экспресса». При этом в Федеральном арбитражном суде Московского округа представитель РЖД заявлял, что вагоны соответствуют установленным требованиям безопасности движения. Но суд решил иначе.

«Никакие ограничения вдоль железнодорожного полотна, никакие видеокамеры и системы наблюдения, никакая охрана не в силах противостоять теракту. Это невероятно сложно, поэтому нужно сделать все, чтобы максимально предупреждать малейшую опасность. Для этого все ведомства, отвечающие за безопасность, должны работать вместе и слаженно, а россияне должны быть крайне бдительны», – резюмировали сотрудники Октябрьского отделения РЖД.

Оксана Голос