Рабочая группа по вопросам строительства железной дороги «Лосево – Каменногорск» была создана в сентябре этого года после очередного заседания Общественного экологического совета при губернаторе Ленобласти. Тогда возмущенные жители потребовали в очередной раз прекратить строительство, в противном случае пообещали устроить акции протеста. Группу возглавил член экосовета Денис Крылов.

Позже он выехал в Лосево, где обнаружил что в поселке Ромашки на землях сельхозназначения был построен целый городок для рабочих. «Снят плодородный слой почвы, земля заасфальтирована. Однако никаких разрешительных документов на проведение этих работ не предоставлено. Соответствующие комитеты и ведомства еще раз проверят этот вопрос», – заявил он.

Второй раз вопрос о целесообразности строительства дороги поднимался 17 ноября, на выездном заседании экосовета в Гатчине. Тогда было принято решение расширить рабочую группу – в нее, помимо экологов, вошел вице-губернатор Николай Пасяда. На совете было отмечено, что включение в состав рабочей группы чиновников такого уровня, как вице-губернатор, должно помочь в получении всех необходимых документов на строительство дороги.

Однако, пока рабочая группа пытается решать вопросы, глава региона категорично заявляет  в интервью изданию «Город 812»,  что решение о строительстве пересматриваться не будет. «Экологический совет при губернаторе – странное образование. Периодически там происходят непонятные вещи, типа попытки наградить скандально известного изобретателя Петрика. С другой стороны, в совете есть люди, которые хотят что-то изменить. Непонятно, почему Сердюков сказал, что вопрос о строительстве решен. Мы продолжим работу», - заявил «БалтИнфо» координатор проекта по эффективному использованию ресурсов Санкт-Петербургского отделения Гринпис, член рабочей группы Игорь Бабанин.

Проект строительства, по мнению собеседника агентства, вызывает много вопросов. «Слушания проводились с нарушением закона. Кроме того, в рамках каждого проекта проводится оценка воздействия на окружающую среду. Но этот документ никто не видел», - отметил он.

Впрочем, экологи признают, что работа общественного совета при губернаторе носит лишь консультативный характер. «Рабочая группа за все время своей работы не смогла добыть нужную информацию, благодаря которой можно было бы оценить ущерб для окружающей среды. Мы не можем запретить или разрешить что-либо строить. Но эксперты должны работать дальше, чтобы в случае строительства минимизировать вред для экологии», - заявил председатель северо-западного Зеленого Креста, член Общественного экологического совета Юрий Шевчук.

Депутат Законодательного собрания Ленинградской области Тамара Киселева в свою очередь отметила, что вопросы целесообразности строительства железной дороги вновь будут обсуждаться с областным комитетом по транспорту и губернатором.

«Я направила письмо в областное правительство с просьбой разобраться в ситуации, которая складывается вокруг строительства дороги. Нужно ответить на вопросы, которые волнуют жителей: почему дорога проходит именно через Лосево, какие участки попадают в зону застройки и как будет решаться вопрос с жильем, которое планируют снести», - отметила Киселева.

Отметим, железная дорога Лосево - Каменногорск – часть проекта скоростного сообщения между Россией и Финляндией, который разработали еще в 2006 году. План предусматривает разделение пассажирского и грузового направлений. Изначально специалисты института «Ленгипротранс» разработали четыре варианта прохождения грузов. Первый – по направлению Парголово - Выборг - Бусловская. Второй – Сосново - Житково - Выборг. Третий – Ушково - Выборг. Четвертый – Лосево - Каменногорск.

В апреле Главгосэкспертиза одобрила последний вариант. Между тем жители – категорически против. Они опасаются, что стройка негативно скажется на уникальной природной среде. В этом районе сосредоточены озера Вуокса и Суходольское, Лосевские пороги, еловые и сосновые боры, исторические памятники.

Лосево обещает стать Химкинским лесом?

Проект строительства железнодорожной линии Лосево - Каменногорск раскритиковали и специалисты «Военмеха». Согласно экспертному заключению, «оценка воздействия объекта на окружающую среду выполнена на крайне низком уровне, не разработаны эффективные шумозащитные мероприятия».

Защитники Лосево готовы лечь на рельсы, если к ним не прислушаются

Кроме того, «не выполнена оценка вибрационной нагрузки, не рассмотрено воздействие дороги на экосистему Суходольского озера, не оценен экологический риск при возникновении чрезвычайной ситуации».

Жители Ленинградской области обратились к президенту Финляндии Тарье Халонен с просьбой вынести обсуждение проекта по строительству грузовой линии «Лосево - Каменногорск» на уровень межправительственных отношений России и Финляндии.

Целесообразность строительства железной дороги в Лосево рассмотрит вице-губернатор Ленобласти 

Лидия Исламова