В конце мая на карте Санкт-Петербурга появился новый строительный объект – гоночная шоссейно-кольцевая трасса «Автодром Санкт-Петербург». Работы по укладке асфальта и профилированию трассы прошли в рекордные сроки. Уже 1 ноября здесь состоялись первые тестовые заезды.

Пока скорость ограничена до 100–120 км/час, однако предполагается, что трасса в Шушарах будет иметь самую быструю скоростную прямую в России. Именно скорость при отсутствии особого рельефа, как на трассах в Смоленске или Казани, станет отличительной чертой питерского «Автодрома». По словам управляющего проектом Александра Ортина, автомобили категории DTM смогут преодолеть 3019 метров за 1 минуту 10 секунд – это в два раза быстрее, чем на других трассах аналогичной протяженности.

В будущем в Шушарах планируют проводить автомобильные соревнования самого высокого уровня, вплоть до «Формулы-2». Поговаривают, что определенные надежды вселил и визит на «Автодром» менеджера единственного на сегодняшний день российского пилота «Королевских гонок» Виталия Петрова - Оксаны Косаченко.

О чем шла речь между Косаченко и владельцами трассы, история умалчивает, однако это позволяет Ортину говорить о весьма радужных перспективах. А глава комитета по физической культуре и спорту Вячеслав Чазов для затравки в 2011 году обещает привезти сюда показательные заезды «Формулы-1». Удостоилась хвалебных од трасса и со стороны администрации города.

«Эта трасса одна из лучших в России и единственная в своем роде в Северо-Западном федеральном округе, - подчеркнул вице-губернатор Петербурга Валерий Тихонов. – Надеюсь, появление «Автодрома» даст новый импульс к развитию автоспорта не только в Петербурге, но и в России».

Автомобильный спорт в Петербурге – тема больная. После того, как было принято решение пожертвовать трассой «Невское кольцо» на Крестовском острове в пользу футбольного стадиона для «Зенита», о шоссейно-кольцевых гонках в Северной столице пришлось забыть. Все попытки возвести стадион и сохранить трассу ни к чему не привели.

Петербургские гонщики разбрелись: кто-то подался в Европу, а кто-то – в другую, не спортивную, жизнь. По сути, на сегодняшний день остались только двое действующих пилотов, выступающих на высоком уровне: Виталий Петров, который провел первый сезон в «Формуле-1», и Александр Львов, успевший за эти годы попробовать свои силы даже в чемпионате Европы по гонкам на грузовых автомобилях. Александр не просто готов вернуться в родной город, но и собственноручно взяться за автоспорт Петербурга.

«Наконец-то в городе появилось место, где можно будет развивать автомобильный спорт, - порадовался Львов. - Здесь не оставят без внимания детские виды спорта. При автодроме будет создана детская секция картинга, где малыши смогут приобщиться к автоспорту».
Определенные надежды в связи с открытием трассы в Шушарах связывают и в Федерации автомобильного спорта Санкт-Петербурга и Ленинградской области. По словам исполнительного директора Федерации Ольги Сивцовой, появление любого спортивного объекта на пустом месте в любом случае приводит к прогрессу.

«Когда в городе нет ничего, и вдруг что-то появляется, это всегда хорошо, - подчеркнула Сивцова. – Если бы в Петербурге в свое время не было бы трассы «Невское кольцо», не было бы и гонщика Виталия Петрова, ныне выступающего в «Формуле-1». А когда-то он гонял на Крестовском острове. У нас и сейчас есть интерес со стороны молодых ребят к кольцевым автогонкам. Но они вынуждены выступать в Финляндии, поскольку тренироваться дома им негде».

Чтобы вернуться хотя бы на прежний уровень, администрации города придется приложить немало усилий. Возможно, переметнувшиеся в европейские гоночные серии пилоты и готовы вернуться в Россию. Однако на сегодняшний день условия для соревнований оставляют желать лучшего. И дело не столько в отсутствии гоночных трасс, сколько в своеобразном подходе к организации соревнований.

«Европу и Америку с Россией не сравнить. За рубежом автомобильные гонки – это некая услуга, где исполнители четко соблюдают сформированный календарь соревнований. Соответственно, гонщики могут спокойно планировать отпуска, покупать билеты, бронировать гостиницы. В России этого нет, - подчеркнул Александр Львов. – Допустим, есть календарь соревнований по шоссейно-кольцевым гонкам. И есть оговорка, что дата проведения того или иного этапа может быть изменена».

Есть и еще одно «но», позволяющее ставить под сомнение возможность быстрой и эффективной реанимации автоспорта в городе на Неве. Судя по количеству заявок на «покатушки», уже начиная с марта 2011 года «Автодром» будет работать в круглосуточном режиме. Как в столь плотном графике найти время для тренировок профессиональных спортсменов, пока предположить сложно. Впрочем, руководители проекта эту проблему прекрасно осознают.

«Спортсменам необходимо тренироваться. Им нужны для этого сотни часов, - подчеркнул Ортин. – Если вы помните, в начале сезона Виталий Петров говорил о том, что ему не хватает опыта. Но постепенно опыт нарабатывался, и в конце сезона Виталий стал показывать более-менее приличные результаты. Тот же Михаэль Шумахер с младых ногтей катался на карте. У него на сегодняшний день накат составляет порядка шести тысяч часов».

Очевидно, что в такой ситуации одним автодромом дело не ограничится. Ответственный секретарь Федерации автомобильного спорта Санкт-Петербурга Левон Аладжалов еще помнит те времена, когда в Петербург приезжали московские команды и жили здесь месяцами, тренируясь между этапами чемпионата России.

По его словам, закрытие трассы «Невское кольцо» нанесло серьезный урон автомобильному спорту не только Петербурга, но и России. Это была единственная в нашей стране трасса, которая находилась на территории спортивного сооружения. Сюда приезжали московские команды и жили месяцами, тренируясь между этапами. «Такой учебно-тренировочный центр в дополнение к «Автодрому» нам обязательно нужен. В любом другом случае «Автодром» в Шушарах не способен вместить всех желающих», - уверен эксперт.

Ирина Васильева