Как рассказали «БалтИнфо» в комитете по инвестициям и стратегическим проектам правительства Петербурга, в декабре планируется тестовая эксплуатация системы платного пропуска на ЗСД, однако плата с водителей взиматься не будет. В течение нескольких недель специалисты будут проверять оборудование и настраивать электронную систему сбора платы.

«Будут работать два пункта взимания платы – при заезде и съезде с ЗСД на Автомобильную улицу и на транспортной развязке в районе Благодатной улицы. Непосредственно платный проезд планируется ввести в I квартале 2011 года», - отметили в комитете.

Платная эксплуатация всего южного участка Западного скоростного диаметра начнется не ранее IV квартала следующего года, когда откроется участок трассы от Благодатной улицы до набережной реки Екатерингофки. По расчетам специалистов, открытие южного участка автомагистрали обеспечит вывод транспорта из первого и второго районов Морского порта и Петролеспорта.

Сколько будет стоить проезд по автомагистрали, в Смольном не сообщили. В настоящее время администрация Петербурга разрабатывает документы, на которых будет основываться тарифная политика.

«Сложно говорить о конкретной стоимости проезда по автомагистрали», - отметили в комитете, добавив, что проезд за счет экономии обойдется не дороже, чем по альтернативной дороге. «Тариф за проезд будет рассчитываться таким образом, чтобы водитель предпочел заплатить за комфортный проезд по ЗСД, сэкономив при этом время и расходы на бензин», - сообщили в городской администрации.

Платить за проезд придется всем автомобилистам, вне зависимости от того, едет ли он за рулем грузовика, джипа или легковой машины. Однако размер суммы в зависимости от класса транспортного средства все же будет варьироваться. Кроме того, размер оплаты будет зависеть от дня недели и времени суток.

Добавим, на данный момент строительство Западного скоростного диаметра осуществляется за счет государственных денег. По словам вице-губернатора Петербурга Юрия Молчанова, финансирование строительства объекта в ближайшие два года будет производиться не из трех источников (консорциум ОАО «ЗСД «Невский меридиан», Инвестиционный фонд РФ и город), а только из бюджетов РФ и Петербурга.

Ориентировочно за два ближайших года на проект может быть потрачено около 8 млрд. рублей государственных средств, при этом в 2009 году город потратит порядка 3 млрд. рублей. Вернуться к вопросу привлечения частных капиталов планируется только к концу 2010 года.

Справка:

Западный скоростной диаметр представляет собой городскую скоростную платную автомагистраль с транспортными развязками в разных уровнях, на большей части 8-ми полосную, с расчетной скоростью движения транспорта 120 км/час и максимальной интенсивностью движения до 94 тыс. автомобилей в сутки (прогнозируемая интенсивность на 2010 год), оснащенную современными автоматизированными системами управления движением и связи.

Общая протяженность трассы составляет 46,6 км. Эстакадные участки составят около 55% протяженности магистрали, участки на земляном полотне – 45%. В составе ЗСД предусматривается сооружение 14 транспортных развязок в разных уровнях и уникальных мостовых сооружений с подмостовыми габаритами над корабельным фарватером 55 м и 35 м, строительство которых будет впервые осуществляться в России.

Строительство ЗСД позволит вместе с КАД замкнуть вокруг Санкт-Петербурга первое транспортное кольцо.

Лидия Исламова