На общественных слушаниях в Законодательном Собрании Петербурга было решено просить исполнительную власть Петербурга установить временный мораторий на снос любых гаражных построек. Кроме того, депутаты рекомендовали предоставлять инвесторам под застройку только полностью освобожденную землю или в обязательном порядке прописывать одним из условий торгов обременение. Открытым остался главный вопрос – как регулировать отношения гаражников, города и застройщика, и кто должен возместить людям ущерб от снесенных гаражей.

По мнению инициатора слушаний, главы комиссии ЗакСа по промышленности, экономике и собственности Александра Ольховского, мораторий на снос гаражей нужно установить до тех пор, пока не будет полностью разработан механизм соблюдения прав гаражников.
«Необходимо сначала освобождать определенную территорию, а потом уже предлагать ее инвестору с теми или иными условиями. Ситуация, возникшая на Парнасе, не должна повторяться, силовое решение, в данном случае, не конструктивно и вызывает еще большее неприятие у людей», – подчеркнул Ольховский.

Он отметил, что, в ходе слушаний вскрылась глубокая проблема – в Петербурге вообще нет какой-либо системы хранения автотранспорта. Куда и на каком основании будут переноситься гаражи, необходимо решать по специальному алгоритму, который, опять же, не разработан.

По словам Ольховского, перед депутатской рабочей группой, которая будет трудиться совместно с представителями Комитета по управления городским имуществом (КУГИ), стоит задача конкретизации процедур, прописанных в постановлении правительства Петербурга («О мерах по обеспечению и защите прав жителей Петербурга, являющихся владельцами гаражей», – прим. «БалтИнфо»).

Гаражники с Парнаса не готовы переехать на «свалку арбузов»

Как и следовало ожидать, представители гаражных кооперативов, приглашенные на слушания, выступали эмоционально. Председатель ЖСК «Парнас-1» Игорь Тимофеев едва не прослезился, рассказывая о том, как гаражи ломают вместе с вещами. «А потом люди вынуждены приходить и откапывать свое добро. Вы говорите, что будущее – за паркингами. Мы узнавали, сколько там место стоит. В среднем – 450 тыс. рублей. Где пенсионерам такие деньги взять?» – говорит Тимофеев.

Председатель автомобильной стоянки «Старо-Паново» на 1600 мест в Красносельском районе Виктор Демидович рассказал, что 1 ноября членам кооператива уже велено съехать с «насиженных» мест. Вопрос о компенсациях и предоставлении альтернативных парковочных мест до сих пор не решен.

Коммерческий директор «Северо-Западной оценочной компании» Евгений Тюлькин, также представлявший интересы гаражников с Парнаса, обратил внимание на большую путаницу в документах, на основании которых идет снос гаражей. Сначала был указан то один, то другой срок истечения аренды земельных участков под гаражами; затем, ближе к 2010 году, сроки аренды исчезли совсем – их попросту перестали указывать.

«Почему гаражи нельзя оценить как недвижимое имущество, как объект капитального строительства? Почему оценка не касается земельного участка, на котором стоит гараж?» - вопрошал Тюлькин.

Практически на все эти вопросы отвечала заместитель председателя КУГИ Мария Смирнова. Она пояснила, что ситуация со сносом гаражей на Парнасе возникла потому, что землю инвестору предоставили под комплексное освоение. А это значит, что, по закону, обременения на инвестора не налагаются, и земля должна идти под застройку абсолютно пустой.

Изгнание с Парнаса: члены кооперативов останутся без гаражей

«Есть масса граждан, которые привыкли хранить в удобных местах не автомобили, а свои вещи. Кроме того, сложился рынок активной продажи гаражей. Отсюда возникла проблема – в рамках своих полномочий мы прекращаем договора аренды и сталкиваемся с резкой реакцией владельцев гаражей. Люди не готовы куда-то переезжать», – признала Смирнова.

Однако, по ее словам, гаражникам необходимо понять, что город никуда не уйдет от необходимости капитальной застройки. И в этой связи придется жертвовать именно гаражами, которые занимают большие площади в городской  черте Петербурга.

«Есть два пути решения проблемы. Первый – выделить людям земельные участки под открытые стоянки, второй — предоставить место в многоярусных паркингах. Прежде всего, мы решаем проблемы размещения транспорта в Санкт-Петербурге, но явно не то, где люди старые шины будут хранить!» – отметила Смирнова.

Она подчеркнула, что КУГИ предлагает автовладельцам из сносимых гаражей выбрать один из двух вариантов решения проблемы размещения машин. Либо получить целевым назначением земельный участок, на котором они могут построить для себя паркинг, либо участвовать в организации и обустройстве открытой автостоянки.

Если ни один из этих способов реализовать невозможно, петербургские власти должны взять на себя ответственность по выплате компенсаций. По словам Смирновой, форма расчета компенсации содержит целый перечень характеристик, включая площадь гаража и место его расположения.

Если речь идет об осуществлении на месте сносимых гаражей инвестиционного проекта, в документы о выделении участка могут быть внесены инвестиционные условия (те самые «обременения» для инвестора, которые заставят его компенсировать ущерб гаражникам – прим. «БалтИнфо»). Это могут быть как денежные выплаты, так и льготные условия, на которых владельцам гаражей обязаны будут предоставить места в новых паркингах, «выросших» вместо снесенных гаражей.

Гаражники встретили рассвет на парнасовских баррикадах

«Сегодня я услышала только несколько предложений по тексту постановлений. Надеюсь, что в дальнейшем мы без эмоций сможем выработать совместные предложения и помочь петербуржцам, у которых есть гаражи», - заявила  Смирнова, добавив, что КУГИ не располагает каким-то конкретным списком земельных участков или точным числом гаражей, которые в ближайшее время должны пойти под снос.

Добавим, что по данным КУГИ, при определении размера компенсации за снесенный гараж берется проектная базовая формула и социальный коэффициент. Оценивается стоимость основания, дверей, крыши. Не учитывается стоимость земли, так как «прав на землю у граждан нет», напомнила Смирнова.

Как рассказал заместитель директора департамента оценки компании «Городское управление инвентаризации и оценки недвижимости» КУГИ Владислав Мурашов, при оценке учитывали износ гаражей, и получилось, что он составляет в среднем 40-50%.

«Надо знать тип гаража (металлический, железобетонный, кирпичный), фактор расположения – соприкасается ли с другими гаражами или нет. Третий фактор – износ. Он действительно очень велик. Использовали год постройки, чтобы определить амортизацию. И даже индекс изменения ценности стройматериалов», – рассказал Мурашов.

По его словам, формулу компенсации утвердили, а что касается базовых ставок, то «они в работе». В течение ноября в КУГИ должны окончательно разобраться с компенсационными величинами и прописать алгоритм, общий для всех гаражей, идущих под снос.
 
«Сейчас мы имеем в виду простой типовой гараж – это 30-35 тыс. рублей, за кирпичный – 60 тыс. рублей, за металлический, построенный в 70-х годах – не более 15 тыс. рублей», – рассказал Мурашов.

Гаражники на Парнасе забаррикадировали вход в кооператив

Представители кооперативов высказали опасения, что обещанные места в паркингах по льготным ценам им не предоставят, но депутаты заверили, что, помимо просьбы о моратории на снос, они предложат предоставлять гаражникам как денежную компенсацию, так и земельный участок для открытой автостоянки.

«Мы обязательно доведем нашу позицию до губернатора Петербурга. Но какие будут действия от исполнительной власти, ручаться точно не можем», – подытожил Ольховский.

Напомним, «гаражный войны» ведутся в Петербурге давно, но только в связи с участившимися конфликтами представителей кооперативов и районных властей проблема получила широкое освещение в прессе и стала поводом для дискуссий в Законодательном собрании.

«Парнасовцы» просят ввести в Петербурге прямое президентское правление

Как сообщалось ранее, гаражники с «Парнаса» уже требовали объявить мораторий на снос гаражей – до выплаты компенсаций по рыночной стоимости владельцам уже снесенных боксов.

Варианты помощи «парнасовцам» есть — администрация Выборгского района

Администрация Выборгского района в ответ на многочисленные жалобы и заявления людей распространила официальное сообщение, в котором призвала как можно скорее воспользоваться возможностью получения альтернативных мест для стоянки.

Анна Юдина