Будущее общественного транспорта в Петербурге будет практически лишено наличных расчетов. Все идет к тому, что использовать для оплаты всех видов транспорта пассажиры будут единую электронную карту - «электронный кошелек». При этом положенные на него деньги не будут «сгорать» по прошествии месяца, и пополнять его можно будет в любой момент.

В городском комитете по транспорту будущее автобусов, троллейбусов и трамваев описывают очень радужно. Как рассказал заместитель председателя комитета Станислав Попов, тестирование «электронных кошельков» начнется уже в декабре этого года.

«Сегодня 70 – 75% всех поездок совершается по проездным билетам в виде электронных карт. В будущем мы планируем ввести, так называемые, электронные кошельки – карты, на которые можно класть деньги и хранить их там неограниченное количество времени, совершая поездки на любых видах транспорта», - сказал Попов.

На сегодня 140 единиц транспорта «Горэлектротранса» уже оснащены специальными валидаторами и бортовым компьютером для считывания информации с электронных карт, в том числе и с «электронных кошельков».

Стационарная система контроля включает в себя не только валидаторы и компьютер, но и подключение к системе «Глонасс». В каждом автобусе должно быть не меньше пять валидаторов, в том числе, один информационный. К нему можно будет приложить свой проездной или «электронный кошелек» и узнать, сколько еще поездок или средств осталось на карточке.

В использовании такой системы услуги кондуктора не понадобятся вовсе, отметил Попов. При этом через несколько лет после обкатки и упрощения данной системы «электронные кошельки» будут продаваться повсюдую. Ими смогут воспользоваться даже иностранцы и те, кто ездит на общественном транспорте очень редко.

Пополнение карт и «электронных кошельков» планируется осуществлять через Интернет, через специальные терминалы и при помощи мобильных операторов. То есть, совеременный пассажир сможет воспользоваться всеми видами безналичной оплаты для любого вида транспорта. Возможно, даже специальные банковские карты в будущем смогут стать средством оплаты.

До конца 2010 года более полутора тысяч автобусов будет оборудовано стационарными системами и валидаторами. Транспортникам предстоит установить их на 780 трамваев и 640 троллейбусов. В ближайшие годы разовая оплата проезда наличными деньгами пока сохранится, но платить за проезд нужно будет не кондукторам, а водителю.

«Как только около 90% петербургских пассажиров начнут пользоваться электронными картами для оплаты проезда, оставшаяся часть сможет пока без проблем платить водителю, а в будущем вполне возможно совмещение электронных кошельков и мобильных телефонов. Тогда к валидатору можно будет просто приложить мобильник и, тем самым оплатить проезд, если не хочется приобретать «электронный кошелек», - объяснил Попов.

От также отметил, что в 2011 году программа по установки нового оборудования на городской наземный транспорт будет завершена. Планируется установить валидаторы даже на подвижной состав частных перевозчиков за счет бюджета города, а это еще примерно 800 автобусов.

Внедрение высоких технологий будет проходить параллельно с ужесточением мер против «зайцев» - в Комитете по транспорту планируют увеличить штрафы за безбилетный проезд в городском общественном транспорте. Но пока сумма неизвестна.

Кроме того, с сегодняшнего дня упрощена система оплаты проезда на автобусах и электричках для региональных льготников. Об этом рассказал первый заместитель генерального директора СЗППК Виталий Григорьев.

«У нас было достаточно много жалоб на то, что в железнодорожных кассах оформление льготных билетов занимает слишком много времени. Теперь комитет по транспорту и Северо-Западная пригородная пассажирская компания (СЗППК) подписали договор, на основании которого единые поездные билеты на городском наземном транспорте можно будет использовать и на электричках», - рассказал Григорьев.

По его словам, такая услуга пока недоступна для федеральных льготников поскольку должен быть подписан соответствующий договор между РЖД и Минздравсоцразвития. Григорьев подчеркнул, что соответствующие документы будут непременно подписаны, после чего федеральным льготникам не придется тратить свое время в очередях в железнодорожные кассы.

Добавим, что в Санкт-Петербурге проездные билеты приобретают приблизительно 400 тыс. федеральных льготников и 600 тыс. региональных. В 2010 году, согласно договору, размер субсидий города на льготный проезд для перевозчика на железной дороге составил 600 млн. рублей.

Анна Юдина