Представители служб, ответственных за ремонт дорог в Петербурге, пришли на круглый стол в «БалтИнфо», чтобы объяснить причины транспортных заторов. Правда, получилось у них с трудом: в ответ на многие вопросы чиновники ссылались на Государственную административно-техническую инспекцию (ГАТИ). Однако представители ГАТИ, предварительно дав согласие, в итоге круглый стол проигнорировали.

Движение в Петербурге частично встало после перекрытия Каменноостровского проспекта и Троицкого моста. Темпы ремонта дорог увеличились почти в 4 раза по сравнению с запланированными, рассказал заместитель председателя Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) Санкт-Петербурга Андрей Подобед.

«Первоначально на текущий ремонт дорог было выделено 1,146 млрд. рублей, была разработана адресная программа, проведены конкурсы, заключены договора с подрядчиками на срок до 31 августа. За 4 месяца на ремонт дорог должно было уходить примерно по 250 млн. руб.», - рассказал Подобед.

Однако правительство и губернатор Петербурга нашли возможность дополнительно выделить 3,5 млрд. рублей, пояснил замглавы КБДХ. Интенсивность работ пришлось наращивать.

Напряженный темп ремонта петербургских дорог сохранится до октября

«Например, Каменноостровский проспект мы закончили за 2 недели, хотя первоначально нужно было за месяц ремонтировать. Сегодня в 5.30 утра открылось автомобильное движение по Ушаковскому мосту, в 8.30 там возобновилось трамвайное движение», - рассказал Подобед.

В целом, всей достоверной информацией о местах ремонта и закрытия дорог в Петербурге владеет только Государственная административно-техническая инспекция (ГАТИ) Санкт-Петербурга, пояснил заместитель председателя Комитета по транспорту Руслан Тагиев.

«Прежде чем выдать разрешение на проведение дорожных работ, ГАТИ составляет схему организации дорожного движения в этом месте, все объезды и так далее. Только после того, как схема утверждена, дорогу перекрывают», - пояснил Тагиев.

Однако представители ГАТИ в последний момент отказались от участия в обсуждении причин транспортного коллапса, охватившего Петербург.

По словам же Тагиева, ремонт Каменноостровского проспекта в целом «прошел нормально». Ажиотаж вокруг этой темы, по мнению чиновника, был связан с тем, что центральная магистраль Петроградской стороны все-таки имеет глобальное значение для Петербурга, а также потому, что время ремонта совпало со временем праздника.

Эксперты, опрошенные «БалтИнфо», придерживаются иного мнения. По словам координатора петербургского отделения общественного движения «ТИГР» Дмитрия Можегова, ажиотаж создают сами ответственные службы, не доводя до горожан важную информацию.

«Конечно, информирование населения — это вторая сторона медали. Первая — это организация движения в Санкт-Петербурге, и ею тоже не хотят заниматься. Что касается информации о ремонте дорог, то проблем бы не было, если бы чиновники чуть-чуть потрудились наладить связь со СМИ», - отметил Можегов.

Эксперт рассказал, что информацию о ремонте дорог можно было бы давать через районные газеты, специализированные сообщества, а главное — через навигационные системы, которыми пользуются от 30% до 50% водителей нашего города.

«Речь идет, прежде всего, о приложениях к популярным поисковым системам. Вообще, если бы не приходилось узнавать о пробке, уже стоя в ней, а хотя бы на подъезде, да еще и знать, как ее обогнуть — вот это было бы идеально», - отметил Можегов.

Координатор петербургских ТИГРов также добавил, что многих бед удастся избежать, если в Петербурге не будут одновременно перекрывать и ремонтировать параллельные улицы. «Петербург по наличию улиц-«дублеров» уникален. При грамотном распределении автомобильных потоков мы бы гораздо меньше страдали от пробок», - подчеркнул Можегов.

Согласен с таким мнением и председатель комитета по защите прав автомобилистов Александр Холодов. Он добавил, что в Петербурге пора разворачивать широкомасштабную информационную кампанию, связанную с дорожным ремонтом.

«Сведения о ремонте дорог нужно давать, прежде всего, на все радиостанции Петербурга, бегущей строкой — на телеканалы. Очень рады будут разместить у себя эти сведения специализированные сайты и сообщества, а также интернет-навигаторы типа «Яндекс. Пробки», - сказал Холодов.

Он добавил, что в Петербурге назрела необходимость создать единый центр по согласованию всех «ремонтных решений», который координировал бы работу всех служб.

«А то у нас интересно получается – одни службы трубы меняют, другие асфальт кладут, третьи взламывают свежий асфальт и начинают тянуть оптоволоконные сети. Этот центр и станет, возможно, единым средством оповещения в гигантском городе с тремя тысячами дорог», - подчеркнул Холодов.

Зампред главы КБДХ Подобед убежден, что всю информацию нужно давать из одного источника, так как при дублировании появляются ошибки и неточности. По его словам, каждый петербуржец, желающий получить информацию о ремонте дорог из первых рук, может заглянуть на сайт ГАТИ Санкт-Петербурга.

«Есть у нас и щиты на дорогах, и объявления. Но лучше, конечно, все узнавать на сайте. Если у журналистов есть предложения, как лучше информировать петербуржцев о возможных пробках, пусть обращаются в КБДХ — рассмотрим предложения», - сказал Подобед.

Напомним, на встрече с премьер-министром России Владимиром Путиным губернатор Петербурга Валентина Матвиенко заявила о том, что невозможно эффективно разработать схему объездов пробок, вызванных ремонтными работами в Петербурге.

Организовать объезд пробок в Петербурге невозможно — Матвиенко 

Добавим, что сайт «БалтИнфо» с 28 мая начал публиковать списки улиц, на которых сейчас ведется ремонт дорожного полотна. График ремонтных работ на улицах Петербурга можно посмотреть здесь.

Анна Юдина