Несколько автопоездов для туристов начнут курсировать по центру Петербурга летом этого года. Мнения экспертов о рентабельности подобного проекта разошлись. Одни считают, что он вполне может стать успешным, другие склоняются к мысли, что предприятие будет убыточным. К тому же, 18-метровые составы с трудом будут продираться через питерские пробки.

Открыть несколько новых туристических маршрутов на автопоездах в июле этого года планирует ООО «Интертранссити». Об этом на заседании комиссии Законодательного собрания Петербурга по транспортному комплексу рассказал директор компании Игорь Одуд.

По его словам, поезда будут предназначены, в первую очередь, для туристов и школьников, которым эти экскурсии помогут лучше узнать историю и архитектуру родного города. Одуд подчеркнул, что подобные автопоезда курсируют по многим городам мира.

Каждый состав будет состоять из локомотива и трех вагонов на 20 человек каждый. При постройке поезда планируется использовать шасси Land Rover и турбодизельный двигатель Ford мощностью 132 л/с. Длина состава – 18 метров, радиус разворота – 11 метров. Вагоны будут сделаны из алюминия и стекловолокна и оснащены системой подогрева и вентиляцией.

«Расцветка поездов, скорее всего, будет бело-голубой – в цвета «Зенита», - отметил Одуд.

В ближайшее время ООО «Интертранссити» планирует закупить у британской компании 10 составов. Все они построены в Португалии. Ориентировочная стоимость проекта составит 2 млн. евро, компания рассчитывает окупить его за пять лет. Городская администрация не планирует оказывать проекту финансовую поддержку. Компания будет рассчитывать только на собственные силы, - утверждает он.

«Поезда будут курсировать в тех местах, где существует большой поток туристов. Для маршрутов подбирались трассы с выделенными полосами для общественного транспорта», - подчеркнул директор компании.

На данный момент разработаны три «кольцевых» маршрута: Дворцовая площадь - Невский проспект – набережная Фонтанки – Дворцовая площадь, с Исаакиевской площади вокруг Адмиралтейства и по Петропавловской крепости.

«Крейсерская скорость поезда составляет 25-30 км/ч, в пробке скорость будет меньше – 5-8 км/ч. Время поездки составит 20-30 минут, иногда до 45 минут. На маршрутах будут работать только водители категории E со стажем вождения не менее пяти лет», - рассказал Одуд.

Ориентировочная цена билета составит 150 рублей. Раз в день планируется в течение часа бесплатно возить воспитанников детских домов и детей из малообеспеченных семей.

Все поезда будут оснащены аудиогидами. По договоренности с туристическими компаниями экскурсии на маршрутах смогут проводить и «живые» экскурсоводы.

По мнению председателя комиссии по туристическому комплексу Андрея Черных, экскурсии на автопоездах имеют все шансы стать коммерчески успешным проектом.

«Я видел такие поезда в других городах, например, в Клайпеде, и могу сказать, что они город украшают. При условии правильно выбранных маршрутов, грамотной рекламной кампании и наличия договоренностей с туристическими компаниями этот проект будет успешным, - подчеркнул Черных. - Например, ходили туристы по городу, устали – они могут сесть в автопоезд и посмотреть, скажем, Петропавловку. Думаю, что соотношение иностранных и российских туристов среди пассажиров таких поездов будет примерно 50 на 50».

Диаметрально противоположного мнения придерживается генеральный директор туристической компании Viva La Tour Павел Суртаев. По его словам, летом процентов 70 туристов прибывают в Петербург на круизных судах, и их экскурсия на автопоезде вряд ли заинтересует.

«Круизникам это не нужно. Они могут находиться в Петербурге без визы всего 72 часа, и у них все распланировано по минутам», - пояснил Суртаев.

Он добавил, что обычные обзорные экскурсии на автобусах также не сильно востребованы даже в летнее время. Это притом, что трехчасовая автобусная поездка стоит 350 рублей, а «Интертранссити» планирует брать 150 рублей за получасовую экскурсию.

«Думаю, в основном, пассажирами этих автопоездов будут русские и, преимущественно, школьники», - добавил собеседник агентства.

В то же время, руководитель общественного движения «Петербуржцы за общественный транспорт» Владимир Федоров считает, что 18-метровые автопоезда будут испытывать большие проблемы с перемещением по улицам. Он напомнил, что только несколько лет назад с петербургских магистралей исчезли так называемые троллейбусные поезда (два соединенных между собой троллейбуса). Из-за очень низкой маневренности их убрали даже из окраинного Приморского района.

Правда, длина такого поезда составляла целых 27 метров. Но, по словам Федорова, и водители сочлененных автобусов и троллейбусов (с «гармошкой»), длина которых 18-20 метров, постоянно жалуются на плохой задний обзор и проблемы с маневрированием. Не спасает даже выделенная полоса на Невском проспекте, по которой планируют пустить автопоезда. По информации эксперта, «из-за неграмотной организации движения там возникают пробки из самого общественного транспорта».

«В Хельсинки, например, бюро по туризму советует иностранцам для знакомства с городом пользоваться трамваем. Там два маршрута проходят восьмеркой по всему центру. Я сам ездил по одному из них. Это вполне комфортный транспорт, и пассажиров в нем не слишком много. Вот, когда у нас будет такой же общественный транспорт, необходимость в автопоездах для туристов отпадет», - добавил Федоров.

Напомним, ранее председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам петербургской администрации Алексей Чичканов заявлял, что 2010 году в город приедет 5 млн. туристов. По его словам, в 2009 году в Петербурге не произошло падения туристического потока по сравнению с Европой, где турпоток упал на 7%. При этом выросло количество круизных туристов, добавил он.

Антон Арсеньев