В истории российского автоспорта произошло историческое событие – выборжанина Виталия Петрова пригласили в одну из ведущих команд «Формулы-1». Петров зарекомендовал себя с лучшей стороны в менее популярных сериях. Однако называется еще одна причина его попадания в «Рено» (Renault) - якобы команда рассчитывает на деньги богатых российских спонсоров. Эксперты «БалтИнфо» пытаются доказать, что Петров не только «денежный мешок», но и талантливый гонщик. Хотя и не отрицают, что боссы «Формулы» явно рассчитывают заработать на российских зрителях.

Не секрет, что финансовый кризис ударил по «королевским гонкам» достаточно сильно. Впрочем, как заметила исполнительный директор Автомобильной федерации Петербурга и Ленобласти Ольга Сивачева, о том, что «Формула-1» переживает спад, говорится уже долгие годы.

«20 лет я работаю в федерации, имея непосредственное отношение к автоспорту, и все 20 лет ведутся разговоры о кризисе «Формулы», причем именно в денежном плане. Знаете, автоспорту никогда не жилось легко, денег никогда не хватало – как тогда, так и сейчас», - сказала Сивачева в беседе с корреспондентом «БалтИнфо».

Однако, похоже, на этот раз главные автогонки планеты все же угодили в настоящую «черную полосу». Автоконцерны Toyota и BMW отказались от участия в чемпионате 2010 года, решив сэкономить на затратном и все менее популярном виде спорта. «Формулу» весь год сотрясали скандалы. Международная федерация автоспорта (FIA) пыталась урезать бюджеты команд. Команды грозились основать альтернативный чемпионат. Чтобы «Формула-1» не развалилась окончательно, с поста президента FIA ушел Макс Мосли.

Однако менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко уверена, что никакого кризиса в «Формуле-1» нет.

«Да, из гонок ушли два концерна. Но появилось множество новых команд. «Формула» развивается как в технологическом, так и в коммерческом плане. На смену старым спонсорам пришли новые, на смену старым гонщикам пришли молодые – о каком кризисе идет речь?» - удивилась собеседница «БалтИнфо».

Возможно, в новых командах с финансами все благополучно. Однако отметим, что та же «Рено» сейчас переживает не лучшие времена. Одна из причин – прошлогодний скандал с Нельсиньо Пике. В начале осени прошлого года FIA завершила расследование аварии, в которую угодил сын легендарного Нельсона Пике во время Гран-при Сингапура в 2008 году. Было установлено, что Пике-младшему было приказано разбить свой болид, чтобы на трассу выехала машина безопасности, и его партнер по команде Фернандо Алонсо, шедший на первом месте, закончил гонку лидером.

«Рено» дисквалифицировали на два года условно, но это было только полбеды. Из-за скандала от финансирования «конюшни» отказались испанская страховая фирма Mutua Madrilena и титульный спонсор команды, финансовая группа ING.

Теперь уже ясно, что, приглашая Петрова, «Рено» рассчитывала, что вместе с россиянином в команду придут и российские деньги. Однако этого не случилось. Поддержать Виталия в покорении вершин «Формулы-1» не взялся ни один спонсор. По словам Косаченко, отцу Петрова пришлось взять банковский кредит под залог имущества, чтобы оплатить участие в гонках.

Тем временем менеджер гонщика не оставляет надежд на привлечение спонсорских средств. Она рассказала, что в адрес премьер-министра Владимира Путина отправлено уже три обращения с просьбой посодействовать поиску меценатов.

«Обращения к премьеру отправили президент Автомобильной федерации России, глава комиссии при Госдуме по физкультуре и спорту, а также руководство команды «Рено». Надеюсь, что Владимир Путин, как одно из первых лиц государства, прекрасно понимающий важность развития российского спорта и поддержки российских спортсменов, не оставит в стороне нашу просьбу», - отметила Косаченко.

Она также добавила, что руководство «Рено» не скрывает своих планов на то, что с приходом Петрова интерес российских болельщиков к их команде и «Формуле-1» возрастет. А значит, появится возможность заработать на продаже атрибутики, промо-акциях. И, опять-таки, привлечь спонсоров.

Интерес руководителей «королевских гонок» также понятен. Они рассчитывают на то, что вопрос об организации российского Гран-при сдвинется с мертвой точки. А Гран-при – это большие деньги в копилку коммерческого босса «Ф1» Берни Экклстоуна и FIA. Ведь принимающая сторона за проведение гонки получает только выручку с продажи билетов, беря при этом на себя все расходы по организации гонки. Остальные доходы (например, от продажи прав на телетрансляции) достаются «Формуле».

«То, что интерес в России к «Формуле-1» вырастет, не вызывает сомнений. Одно дело, когда ты просто смотришь гонки, другое – когда болеешь за соотечественника. И в руководстве «Формулы» прекрасно это понимают: в следующем году российская аудитория «королевских гонок» вырастет во много раз, что открывает большие финансовые перспективы», - отметила Ольга Сивачева.

Однако не стоит думать, что Петров попал в самые престижные автогонки только из-за своего российского паспорта, добавляет Сивачева.

«Виталия я знаю уже 10 лет. Этот парень настроен на выигрыш и всегда идет к намеченной цели. Да, «Формула» никогда не была для гонщиков бесплатной, но и просто за деньги туда не попадешь. К этой высшей ступени своей карьеры он шел четыре года. Выиграв все, что можно, в России, Петров отправился покорять международные трассы и покорил их. Его появление в «Формуле-1» - не случайность, а огромное достижение», - подчеркнула собеседница «БалтИнфо».

Виталий Петров по прозвищу «выборгская ракета» родился в Выборге в 1984 году. Начав карьеру в России, в 2002 году стал победителем соревнований «Кубок Lada». В том же году проехал одну гонку в «Формуле Русь» и две в «Кубке VW Polo», выиграв все три.

Международная карьера Петрова стартовала в 2003 году. Россиянин выступал в итальянской и британской версиях «Формулы Renault 2.0» а также в еврокубке. В 2004-м, продолжая выступать в Европе, стал вице-чемпионом России в серии Lada Revolution.
2005 год Виталий провел, выступая в российских гоночных сериях, стал чемпионом Lada Revolution. Одержав 4 победы, стал также чемпионом «Формулы-1600».

В 2006 году Петров принял участие в гоночной серии GP2, называемой также «молодежной «Формулой». В 2007 году Виталий выступал за команду Campos Grand Prix. В последней гонке сезона он одержал победу на мокрой трассе. Также в 2007 году Петров выступал в «Формуле Master», «24 часа Ле-Мана» и Le Mans Series.

В начале 2008 года Виталий выступил в GP2 Asia за команду Barwa International Campos Team, записал на свой счет победу в очередном Гран-при и до последней гонки претендовал на победу в серии, но из-за технических проблем стал третьим. Сезон 2009 года закончил вице-чемпионом серии, одержав две победы.

Контракт между Петровым и Renault заключен по схеме 1+2. Для того, чтобы продлить соглашение с командой на сезоны 2011 и 2012 года, россиянину необходимо набрать не менее четверти очков, заработанных командой в целом. Партнером Петрова станет польский гонщик Роберт Кубица. Первый старт Виталия в «Формуле-1» состоится 12 марта на Гран-при Бахрейна.

Алексей Васильев