«Северная верфь» планирует в 2011 году сдать фрегат «Адмирал флота Советского Союза Горшков», а в 2012 - «Адмирал флота Касатонов». Фактически, впервые с 1999 года ВМФ России получит корабли, способные выполнять задачи в дальней морской и океанской зонах. Эксперты отмечают, что это лишь малая толика того, что необходимо для восстановления боеспособности флота и защиты экономических интересов России.

Сегодня на «Северной верфи» в Петербурге состоялась закладка первого серийного фрегата «Адмирал флота Касатонов» проекта 22350 для ВМФ России. С 2006 года на этом же заводе строится головной заказ данной серии «Адмирал флота Советского Союза Горшков». Фрегаты водоизмещением около 4,5 тыс. тонн предназначены для ведения боевых действий в дальней и ближней морской зоне, а также для решения задач в океанской зоне. Планируемые сроки сдачи - 2011 и 2012 годы.

До этого ВМФ России получал крупные корабли в конце 90-х годов - противолодочные крейсеры «Петр Великий» и «Адмирал Чабаненко».

«Мы испытываем очень острую потребность в больших кораблях. В течение 11 лет из промышленности не поступало ни одного. Сейчас заложены только 2 фрегата», - подчеркнул в разговоре с корреспондентом «БалтИнфо» председатель комиссии Совета Федерации РФ по национальной морской политике Вячеслав Попов.

По его словам, строительство этих кораблей необходимо было «еще вчера», поскольку действующие устаревают и через несколько лет начнут выходить из эксплуатации.

«Мы опаздываем со строительством, нужно делать это форсировано», - подчеркнул Попов.

Существующий «провал» председатель Санкт-Петербургского клуба подводников Игорь Курдин в беседе с корреспондентом «БалтИнфо» объяснил принятой в конце 90-х ошибочной доктриной, согласно которой большие корабли оказались не нужны.

«Превалировало мнение, что нам нужны только корабли береговой охраны, а корабли дальней морской зоны - это дорого и не нужно, поскольку мы никому не собираемся угрожать. Последствия этой доктрины мы испытываем и сейчас», - заявил он.

Позиция властей и главнокомандования сегодня сменилась, но проблема состоит в том, что восстановление боевой мощи - дело не только затратное, но и долговременное. Как пояснил Курдин, 10-летний провал очень трудно восполнить, так как только проектирование занимает 5 лет, а строительство головного корабля серии - еще 5.

При этом стратегическое значение флота океанской зоны трудно переоценить. Наиболее близкий пример - защита торговых судов от нападений пиратов.

«Кроме того, существует такое понятие, как демонстрация флага. Наши эскадры несли боевую службу в Атлантическом, Индийском и Тихом океане, а подводные лодки - и подо льдами Арктики. Это не просто прихоть адмиралов, это в первую очередь задача своих экономических интересов, например, того же шельфа. Если у нас не будет, чем его защищать, у нас его просто отберут», - подчеркнул Курдин.

Он добавил, что большие корабли играют серьезную роль в поддержании политического равновесия.

«Существует политика сдерживания. Явных врагов у нас сейчас нет, но в Средиземном море раньше сохранялось политическое равновесие за счет того, что там базировался как флот США, так и наша оперативная эскадра. Многие вопросы решались с оглядкой на присутствие флота», - отметил Курдин.

Впрочем, надежда на улучшение ситуации есть. Курс на восстановление боеспособности флота взят.

«Закладки «Адмирала Горшкова» и «Адмирала Касатонова» - это уже движение вперед. Но его нужно значительно ускорить», - сказал Вячеслав Попов.

По его словам, существуют перспективы строительства других больших кораблей, в том числе авианосцев, однако сенатор уточнил, что пока это находится только на стадии планов.

Добавим, согласно данным портала flot.com, на вооружении России сегодня стоит один авианосец. Для сравнения, у США их 12. Крейсеров у ВМФ РФ сейчас в наличии 5, у американского флота - 22. По ракетным эсминцам соотношение 23 к 56, по ракетным фрегатам - 15 к 31.

Стоит также отметить, что российские верфи выполняют экспортные заказы по большим кораблям. Так, на калининградском заводе «Янтарь» строятся фрегаты для ВМФ Индии.

Мария Попова