Российские автомобилисты решили идти в политику. 22 ноября на съезде Федерации автовладельцев России было заявлено, что организация будет выдвигать кандидатов в депутаты на выборах всех уровней. Только так можно защитить свои права, считают в федерации. Между тем, об эффективности подобных мер нет единого мнения ни среди политологов, ни у самих водителей.

Федерация автовладельцев России (ФАР) на съезде в Новосибирске приняла решение об участии в политической деятельности.

«Мы обозначили новый вектор развития движения. Если раньше мы открещивались от политической деятельности, то теперь, ввиду систематического непонимания со стороны властей, будем выдвигать кандидатов в депутаты разных уровней. Скорее всего, для этого мы внесем изменения в устав федерации», – пояснил корреспонденту «БалтИнфо» президент ФАР Михаил Коваль.

Кандидатов, по его словам, планируется выдвигать по спискам дружественных ФАР партий, имеющих право участвовать в выборах. В разных регионах у федерации налажены контакты с различными политическими силами. В частности, в Новосибирске достигнута договоренность о взаимодействии с областным отделением КПРФ. В некоторых других субъектах Федерации ФАР рассчитывает на содействие «Справедливой России» и ЛДПР.

«Кое-где нас неформально поддерживают и представители «Единой России», – отметил президент Федерации автовладельцев, добавив, что взаимодействовать с непарламентскими партиями ФАР пока не планирует.

Основная цель федерации, по его словам – всестороннее снижение стоимости владения автомобилем. В частности, автомобилисты выступают за отмену транспортного налога, постановлений о повышении таможенных пошлин на импортные автомобили, требуют снижения цен на нефтепродукты и отказа от принятия нового технического регламента, запрещающего в РФ автомобили с правым рулем.

В то же время, среди самих представителей движения автомобилистов нет единого мнения о целесообразности участия в политической деятельности. Так, активист петербургского отделения «Товарищества инициативных граждан России» (ТИГР) Виталий Егоров считает, что автовладельцы должны отстаивать свои права и на политической арене.

«Эта идея давно витала в воздухе. В стране много автомобильных организаций, и их нужно объединить под одной «шапкой», - сказал Егоров в разговоре с корреспондентом «БалтИнфо».

Между тем, председатель межрегионального общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов», петербуржец Александр Холодов уверен в бессмысленности подобных шагов. «Наш основной способ борьбы за свои права – подача заявлений в суд, – отметил он в беседе с корреспондентом «БалтИнфо». – Если бы закон о повышении ставки транспортного налога вступил в силу, и вследствие этого налог в Петербурге был бы повышен, я бы обжаловал это решение в городском суде».

В свою очередь, политики считают, что представители организаций автомобилистов вполне могут снискать успех на выборах. «Организации автомобилистов – это неслабая сила. Шансы на прохождение у кандидатов от этих организаций неплохие, – заявил корреспонденту «БалтИнфо» лидер петербургского отделения партии «Справедливая Россия» Олег Нилов. – Таким образом и должно выстраиваться серьезное оппозиционное плечо, имеющее в своей основе реальные проблемы – проблемы автомобилистов, пенсионеров, инвалидов».

Нилов отметил, что на ближайших выборах «Справедливая Россия» вполне может включить в свой список кандидатов от Федерации автомобилистов России. «Для невключения (в список) представителей массовых, социально-правильных структур нет никаких причин. Но и включать в обязательном порядке, выделять какую-то квоту пока нет причин. Все будет зависеть от конкретного региона и тех людей, которые будут предлагаться», – добавил Нилов.

Руководитель фракции КПРФ в парламенте Петербурга Владимир Дмитриев также уверен, что представители автовладельцев могут пройти в муниципалитеты и законодательные органы власти. Однако депутат отметил, что у таких кандидатов есть шансы на успех только «в связке с уже имеющейся политической структурой».

В то же время Дмитриев затруднился ответить на вопрос, готов ли петербургский горком КПРФ включить представителей движений автовладельцев в свой избирательный список. «Обсуждать мы будем всё, но пока от них таких предложений не поступало», – подчеркнул коммунист в интервью корреспонденту «БалтИнфо».

Политолог Дмитрий Гавра тоже считает, что у кандидатов-автомобилистов есть электоральные перспективы. Включить их в свои избирательные списки, по мнению Гавры, могут, прежде всего, справедливороссы и «Единая Россия». На Дальнем Востоке и в Восточной Сибири союзником автовладельцев, по словам эксперта, традиционно является ЛДПР.

«КПРФ тоже попытается привлечь автомобилистов на свою сторону, но вряд ли у нее это получится. В речах коммунистов эта категория населения никогда не была на первом месте», – отметил Гавра.

А вот политолог Георг Габриэлян оценивает перспективы кандидатов-водителей гораздо более скептически. «Даже если их включат в избирательный список, всегда можно сделать так, что конкретный кандидат проиграет. Либо они не пройдут, либо пройдут, но в таком количестве, что не смогут защищать свои интересы. Как говорил Сталин, «неважно, как голосуют, важно, как считают», – подчеркнул эксперт в разговоре с корреспондентом «БалтИнфо».

Напомним, что в прошлом созыве Государственной Думы интересы автомобилистов представлял депутат Виктор Похмелкин, избранный от блока «Новый курс – Автомобильная Россия». Он же возглавлял Движение автомобилистов России.