Председатель Государственной Думы Борис Грызлов предложил отменить одобренное Госдумой в минувшую пятницу повышение транспортного налога. Учитывая, что за увеличение налоговой ставки выступала именно возглавляемая им фракция «Единая Россия», подобное поведение спикера выглядит довольно парадоксальным. По мнению политологов, единороссы осознали, что эта непопулярная мера способна лишить их значительной части электората и решили переложить ответственность за нее на региональные власти.

Решение о транспортном налоге требует пересмотра. Об этом Борис Грызлов заявил вчера после встречи с представителями общественных организаций – сторонниками партии «Единая Россия». «Необходимо вернуться к прежней базовой ставке транспортного налога, уменьшив ее в два раза и оставив право ее изменения за регионами», - сказал спикер Госдумы.

В связи с этим он предложил членам «Единой России» из Совета Федерации проголосовать за возвращение закона о внесении изменений в Налоговый кодекс РФ, повышающих базовые ставки транспортного налога, в Государственную Думу для доработки. В свою очередь, председатель Совета Федерации Сергей Миронов заявил, что завтра, на заседании Совета Палаты, будет рекомендовать отклонить данный закон и создать согласительную комиссию для его переработки.

По мнению председателя комиссии Законодательного собрания Петербурга по транспортному комплексу, единоросса Игоря Риммера, в поведении спикера Госдумы нет ничего странного. «Нужно проявлять твердость, но разумную, - отметил Риммер в разговоре с корреспондентом «БалтИнфо». - Власть отреагировала на очень сильную отрицательную реакцию общества. Были же акции протеста автомобилистов. Было бы хуже, если бы власть сказала: «Ну, как-то неудобно, не будем ничего отменять».

Депутат считает, что это свидетельствует об очень медленном, но все же становлении гражданского общества в России. «Так происходит во многих странах. Власти принимают какие-то непопулярные решения, а потом под давлением общества их отменяют», - подчеркнул парламентарий.

Между тем, как считает лидер петербургского отделения партии «Справедливая Россия» Олег Нилов, предложение Грызлова может стать первым шагом к признанию единороссами своих ошибок.

«Повышенный транспортный налог можно сразу назвать налогом «Единой России». Если единороссы начали прозревать, то это хорошо. Молодцы, - сказал Нилов в интервью корреспонденту «БалтИнфо». - Надеюсь, что это первое признание своих ошибок приведет к главному - признанию единороссов, что без сильной оппозиции у них ничего не получится, а, самое главное, у России ничего не получится».

В то же время, по мнению политолога Владимира Васильева, подобное поведение председателя Госдумы свидетельствует о слабости «партии власти». «Единая Россия» все делает механически. Она просто одобряет решения исполнительной власти, - заявил политолог корреспонденту «БалтИнфо». - В данном случае мы имеем дело с исключением. Это шаг правильный и политически понятный. Партия, которая выступает за повышение транспортного налога, не имеет электорального будущего. Так что, единороссы вовремя одумались. В определенной степени, это проявление слабости партии».

В свою очередь, политолог Владимир Гельман считает, что предложение Грызлова отказаться от повышения транспортного налога обусловлено желанием переложить ответственность за это на региональные власти. Однако власти субъектов, которым не на кого переложить ответственность за эту непопулярную меру, ограничатся относительно небольшим его увеличением.

«Вряд ли кто-либо повысит транспортный налог в пять раз. Это ударит по слишком широкому кругу людей, по среднему классу», - отметил Гельман в беседе с корреспондентом «БалтИнфо».

Между тем, как считает член бюро партии «Яблоко», политолог Борис Вишневский, единороссы решили отказаться от увеличения базовой ставки транспортного налога после того, как власти почти всех регионов заявили, что не будут его повышать. «Они поняли, что ничего, кроме негатива в адрес «Единой России» это не принесет», - уверен политолог.

В то же время, он допускает, что предложение Грызлова будет использовано единороссами для собственного пиара. «Вполне возможно, что на грядущем съезде «Единой России» будут говорить, что именно единороссы не допустили повышения транспортного налога. Хотя это будет выглядеть забавно, так как, насколько я знаю, все остальные фракции Госдумы голосовали против этого закона», - отметил Вишневский в разговоре с корреспондентом «БалтИнфо».

Напомним, что 13 ноября депутаты Государственной Думы приняли в третьем чтении изменения в Налоговый кодекс РФ, повышающие ставку транспортного налога. Базовая ставка налога увеличится в 2 раза. Для легковых автомобилей с двигателем мощностью до 100 лошадиных сил базовый размер налога составит 10 рублей, от 100 до 150 л/с – 15 рублей, от 150 до 200 л/с – 20 рублей, от 200 до 250 л/с – 30 рублей, а свыше 250 л/с – 60 рублей за каждую лошадиную силу. При этом региональные власти теперь смогут уменьшать эту ставку не в пять раз, а в десять.

Губернатор Петербурга Валентина Матвиенко пообещала, что в городе на Неве транспортный налог в 2010 году повышен не будет.

В соответствии с действующей редакцией Налогового кодекса РФ, региональные власти могут делать транспортный налог в пять раз выше или ниже базовой ставки. По словам председателя межрегионального общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов» Александра Холодова, в Петербурге размер транспортного налога один из самых высоких в России. «Почти для всех автомобилей, за исключением наименее мощных, он и так в пять раз выше базовой ставки», - отметил Холодов.