Правление американского концерна General Motors приняло решение отказаться от продажи Opel консорциуму Magna-Сбербанк. Эксперты предполагают, что компания намеренно затягивала сделку, чтобы дождаться улучшения ситуации и избавиться от необходимости продавать такой серьезный актив.

General Motors начал кампанию по продаже кризисного немецкого автопроизводителя Opel весной этого года. Заинтересованность в покупке выражали, в частности, итальянский Fiat, который к тому времени уже приобрел долю в Chrysler, и китайский Beijing Automotive. Однако в финал «гонки» за Opel вышли бельгийская инвестиционная компания RHJ и консорциум канадского производителя автомобильных комплектующих Magna со «Сбербанком России».

Согласно заявке консорциума Magna-Сбербанк, партнеры должны были контролировать по 27,5% Opel. GM получал 35% акций, персонал Opel - остальные 10%. Эту заявку поддержали власти Германии и немецкие профсоюзы. В сентябре GM, наконец, определилась с покупателем для Opel, поддержав канадско-российское предложение.

Несмотря на однозначное решение, подписание сделки постоянно затягивалось по различным причинам. В итоге 3 ноября General Motors объявил об отказе от продажи Opel.

Вице-премьер правительства России Александр Жуков сегодня заявил о том, что не жалеет об отказе GM от сделки. «У нас столько проблем с собственными предприятиями автопрома, нас в первую очередь должна волновать их судьба. Мы прошли нижнюю точку кризиса, теперь есть перспективы развития своих автомобильных предприятий», - сказал он.

Правительство Германии, однако, публично осудило действия GM. Новый министр экономики Германии Райнер Брюдерле назвал решение компании неприемлемым и заявил, что Берлин потребует возврата предоставленного властями ФРГ кредита в размере 1,5 млрд. евро.

В то же время, аналитики считают решение General Motors совершенно логичным.

«В заявлении General Motors говорится, что рыночная ситуация изменилась, и компания может справиться с восстановлением собственными силами. Действительно, ситуация немного улучшилась как на американском рынке, так и на европейском», - отметил в разговоре с корреспондентом «БалтИнфо» аналитик компании «Финам» Дмитрий Баранов.

Более того, директор Центра экономических исследований БДО «Юникон» Елена Матросова уверена, что американцы и не собирались продавать хотя и кризисный, но стратегически важный актив.

«Opel — это достаточно интересный актив, одна из «звезд» в General Motors. Продать его значит нанести достаточно серьезный удар по капитализации компании», - подчеркнула она в интервью корреспонденту «БалтИнфо».

По словам Матросовой, избавившись сегодня от Opel с его долгами, через 3-5 лет GM оказался бы ослабленным по сравнению с конкурентами на растущем рынке. Поэтому настоящей задачей менеджмента было успокоить кредиторов, получить отсрочку по долгам в счет будущих поступлений от заявленной продажи и затягивать сделку до тех пор, пока не появится возможность решить все проблемы самостоятельно.

«Когда вопрос о продаже Opel только встал, в уме у руководства General Motors было именно это», - убеждена эксперт. А теперь, по ее мнению, улучшилась ситуация на рынке кредитования, и американский концерн получил возможность рефинансировать долги немецкого подразделения.

В такой ситуации угроза правительства Германии отозвать кредиты выглядит не столь серьезной.

«В нынешних условиях General Motors будет в состоянии найти средства на американском рынке, чтобы выплатить деньги Германии», - считает Дмитрий Баранов.

Впрочем, он полагает, что это и не понадобится, поскольку большая часть производства Opel сосредоточена именно в Германии, и отзыв господдержки станет, в первую очередь, ударом по немецким рабочим.

«Заявления немецкого правительства сейчас — выражение эмоционального состояния», - охарактеризовал он слова Райнера Брюдерле.

Для российского бизнеса, по словам Баранова, также ничего страшного не случилось. Фактически, все просто останется на своих местах - «Сбербанк» не будет владеть акциями Opel, Группа ГАЗ не разместит на своих мощностях новое производство. Информацию о возможной передаче «АвтоВАЗу» технологий Opel эксперт вообще считает неподтвержденными слухами.

Вместе с тем, отказ GM от сделки может нанести существенный ущерб репутации «Сбербанка». «Шел активный пиар сделки, «Сбербанк» всеми силами показывал, что мы можем участвовать в таких крупных проектах. Оказалось, ничего мы не можем», - подчеркнул в беседе с корреспондентом «БалтИнфо» аналитик ФК «Стандарт» Сергей Пушкин.

Однако Елена Матросова заметила, что в ситуации, когда GM и не собирался продавать Opel, неудача «Сбербанка» не столь существенна для его репутации.