Представители Межрегионального общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов» намерены в суде обжаловать закон Санкт-Петербурга, который запрещает парковку на тротуарах. В «комитете» отмечают, что за парковку на тротуаре автомобилист уже несет ответственность по Правилам дорожного движения, и требование заплатить дополнительный штраф противоречит федеральному законодательству.

Сегодня в Санкт-Петербургском городском суде автомобилисты намерены добиться отмены городских штрафов за парковку на тротуарах. Истцы, в частности, выступают против изменений в закон «Об административных правонарушениях в сфере благоустройства в Санкт-Петербурге», которые губернатор Валентина Матвиенко подписала в июне этого года. Чиновники посчитали тротуар объектом благоустройства, и за парковку на нем с автомобилистов взимается штраф от 1 до 5 тысяч рублей.

Теперь, согласно документу, если автомобилист поставит свой автомобиль на тротуар, то он теоретически должен оплатить сразу два штрафа: первый – 300 рублей по административному кодексу, второй – по местному закону от 1 тыс. до 5 тыс. руб.

В Петербурге из-за разногласий в законодательстве пострадали десятки автомобилистов. Так, в «Комитет по защите прав автомобилистов» обратился водитель, которого петербургские милиционеры пытались оштрафовать за парковку на тротуаре. Мужчина оставил машину у магазина на 10 минут, а когда вернулся, сотрудники правоохранительных органов уже составляли протокол о нарушении благоустройства.

«Мне сказали явиться на заседание административной комиссии, - рассказал в беседе с корреспондентом «БалтИнфо» автомобилист Дмитрий Троицкий. - Когда приехал, таких же «нарушителей», как я, было около 50 человек. Документы о правонарушении комиссия потеряла, и на первый раз «простила» нарушение».

Ревизор комитета Дмитрий Мацедонский считает, что петербургские законодатели вышли за пределы компетенции и незаконно взяли на себя федеральные обязанности.

«У нас есть Кодекс об административных правонарушениях, который предусматривает ответственность за езду и остановку на тротуарах, - отметил Мацедонский. – Но с новым законом о благоустройстве водители попадают под двойную ответственность – и за нарушение ПДД должны платить, и за нарушение местного закона».

Председатель «Комитета по защите прав автомобилистов» Александр Холодов также считает, что местные законы юридически не могут пересекаться с федеральным законодательством.

«Я думаю, закон будет на нашей стороне, - сказал Холодов. – Даже если мы не победим в городском суде, то Верховный суд должен признать нашу правоту. Тротуары относятся к элементам дороги, а не к объектам благоустройства».

Депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Виктор Евтухов также считает, что городские власти, запретив стоянку на тротуарах, действительно, превысили полномочия.

«Я против подобных поправок. Для автомобилистов за наезд на тротуар достаточно штрафов, предусмотренных ПДД», - сказал Евтухов, добавив, что за остановку на газонах и на детских площадках автомобилистов надо наказывать по всей строгости закона.

Решить проблемы парковок в городе, по мнению депутата, поможет строительство новых паркингов и подземных стоянок.

«Надо создавать экономические условия для тех, кто готов вкладываться в такие проекты», - резюмировал Евтухов.

Отметим, петербургские власти не раз пытались решить проблему парковок в городе. Так, в мае этого года комитет по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) городской администрации предложил превратить часть газонов в стоянки для автомобилей. Как сообщила начальник отдела благоустройства и санитарного состояния комитета по благоустройству и дорожному хозяйству администрации Петербурга Ирина Клименко, изначально в городе была сформирована адресная программа строительства многоярусных паркингов, было подобрано 230 участков. Но в связи с тем, что работа эта дорогостоящая и длительная, а влияние экономического кризиса требует экономии, было решено разработать программу переустройства газонов под парковки.

По ее словам, под парковки должны были приспособить только поврежденные газоны, которые находятся в неудовлетворительном состоянии и не подлежат восстановлению, а также газоны, на которых уже активно паркуются автомобилисты. На данный момент в программу включены 300 адресов, но ежедневно список растет.