Американский автоконцерн General Motors после долгих колебаний, наконец, сделал решающий выбор относительно судьбы немецкой компании Opel. Победителем в «гонке» за Opel стала канадская Magna в консорциуме с российским «Сбербанком» и Группой ГАЗ. Германские менеджеры сомневаются в успешном восстановлении Opel в связи с тяжелой экономической ситуацией в России. Российские эксперты, опрошенные «БалтИнфо», считают, что положение Opel будет крайне тяжелым в любом случае, и не российский инвестор тому виной.

Напомним, стоявший на грани банкротства General Motors начал готовить продажу своего европейского подразделения Opel еще весной. Борьбу за покупку Оpel вели два основных конкурента: канадская компания по производству автокомпонентов Magna в консорциуме с российским «Сбербанком» и бельгийский инвестиционный холдинг RHJ International.

21 августа совет директоров General Motors рассматривал вопрос продажи Opel, однако не пришел к окончательному результату.

Накануне General Motors официально подтвердил решение Совета временных управляющих о продаже Opel консорциуму во главе с Magna. Как передает Deutsсhe Welle, на решающем заседании два немецких представителя в Совете временных управляющих концерна голосовали против продажи Opel канадско-российскому консорциуму.

«На основе анализа развития ситуации в России возникают сомнения в том, что Opel станет процветающим предприятием», - обосновал свою позицию представитель германского правительства Манфред Веннемер.

Независимые эксперты считают, что ставить процветание Opel в зависимость от ситуации в России неправомерно.

«С нашей стороны требовалась финансовая помощь, которая заключалась в предоставлении Magna средств на покупку. Задачей номер один было не допустить банкротство Opel и где-то взять деньги», - обрисовал для корреспондента «БалтИнфо» роль России в сделке директор филиала ИК «Доходъ» Дмитрий Бикулов. Кроме этого Россия может предоставить Opel дополнительный рынок сбыта благодаря участию ГАЗа. Говорить о какой-то другой помощи в восстановлении, по мнению эксперта, бессмысленно.

Веннемер прав в том смысле, что российский авторынок сейчас не способен предоставить Opel большие возможности для продажи новых автомобилей.

«Рынок был гипертрофирован за счет доступного кредитования. Восстановление уже невозможно, так как нет отложенного спроса. Большинство тех, кто хотел, уже купили себе автомобиль», - отметил в разговоре с корреспондентом «БалтИнфо» начальник отдела доверительного управления ФК «Стандарт» Андрей Веденин. В то же время, подчеркнул эксперт, та же ситуация сложилась на рынках продаж автомобилей других стран. Европа, по его словам, держалась до последнего только благодаря сертификатам за сдачу в утиль старых машин.

Таким образом, Opel в любом случае пришлось бы нелегко. Более того, конкурент Magna — бельгийская инвестиционная компания RHJ — не стала бы особо стремиться к процветанию Opel.

«Инвестиционная компания вряд ли покупала Opel, чтобы производить автомобили, скорее, чтобы выгодно продать. Германцы выбирали из двух зол меньшее», - пояснил Андрей Веденин.

Еще одна причина, по которой Magna со «Сбербанком» и Группой ГАЗ выглядят действительно лучшими претендентами на покупку Opel — сговорчивость российской стороны.

«Основной камень преткновения заключался в интеллектуальной собственности, которую General Motors не хотел передавать. Руководство GM заявило, что этот вопрос решился. Скорее всего, это значит, что мы не получим никаких новых интеллектуальных решений Opel», - отметил Дмитрий Бикулов. Он пояснил, что российскому автопрому достаточно взять разработки 3-летней давности, чтобы попытаться восстановить «АвтоВАЗ».

Напомним, в борьбе за Opel Берлин и немецкие профсоюзы поддержали предложение Magna и Сбербанка, считая, что оно сохранит около 25 тыс. рабочих мест Opel. Профсоюзы пригрозили акциями протеста в случае дальнейшего затягивания решения о судьбе компании.

General Motors заявил, что Opel и после продажи консорциуму Magna должен остаться интегрированным в его глобальную сеть, связанную с разработкой новых моделей и закупкой комплектующих.

Кроме того, представители GM отметили, что из миллиардных гарантий под кредиты, выделяемых правительством Германии под покупку Opel консорциумом Magna, ни цента не будет потрачено на инвестиции в России. Развитие компании на российской территории должно будет осуществляться за счет других источников.