Российские моряки в очередной раз оказались брошены своим судовладельцем. Без топлива, питания и воды они вынуждены стоять в порту Дубаи, надеясь на любую помощь. Между тем, за последний месяц это уже четвертый случай.

На судне Magdalena в порту Дубаи (ОАЭ) в тяжелую ситуацию попали российские моряки. Экипаж обратился за помощью в Международную Федерацию транспортных рабочих (МФТ). Как рассказал корреспонденту «БалтИнфо» инспектор МФТ во Владивостоке Петр Осичанский, выполняя международный рейс, россияне остались без продуктов, воды, у судна на исходе топливо, а зарплата морякам не выплачивается уже четыре месяца.

По словам членов экипажа, судовладелец никак не реагирует на их сообщения, по существу, экипаж оказался просто брошен.

«Поведение судовладельца крайне странное. Сейчас мы пытаемся с ним связаться, чтобы разрешить проблему. Если он не пойдет навстречу, то придется на судно наложить арест, оно будет продано с аукциона, вырученные деньги пойдут на зарплату морякам, а сам экипаж отправят на родину», - рассказал Осичанский.

По его словам, на то, чтобы решить этот вопрос, как правило, требуется 1-2 дня, но в связи с тем, что сейчас в Дубаи праздники, все может несколько затянуться.

Отметим, судно Magdalena работает под флагом Антигуа и Барбуды. Экипаж состоит из 16 человек, из них 9 - граждане России, а также 2 гражданина Украины, 4 гражданина Филиппин, 1 - Эстонии.

Впрочем, в последнее время российские моряки, работающие на международных рейсах, вся чаще сталкиваются с задержками заработной платой. Как рассказал корреспонденту «БалтИнфо» координатор Международной федерации транспортных рабочих Сергей Фишов, из-за экономического кризиса компаниям просто нечем платить. Кроме того, из-за финансовых проблем прекращаются поставки на суда продовольствия, воды и топлива. В результате, возникают ситуации, когда морякам приходится просто голодать.

«Суда с российскими экипажами сейчас стоят в Сенегале, Болгарии, Эстонии, Дубаи. Стоящих судов в отстое становится все больше»,- отметил он.

Первое, что должны в такой ситуации сделать моряки – обратиться в Международную федерацию транспортных рабочих. «Но делать это они должны не когда уже стоят перед фактом, а заранее, когда понимают, что ситуация усугубляется. Решить эту проблему за один день невозможно, а в это время люди нуждаются в элементарном – в воде и еде», - заметил Фишов. 

По его словам чаще всего в таком положении оказываются российские и украинские моряки. «Наша страна – одна из основных поставщиков рабочей силы в морское судоходство. Европейцы на эту работу не иду, так как считают, что это слишком тяжелый труд и не достаточно оплачивай. Кроме россиян много украинцев и филиппинцев. Но последних государство Филиппины репатриирует за свой счет. Наш МИД, как правило, не помогает, поэтому россияне чаще других оказываются в таком положении», - пояснил Фишов.

Добавим,в аналогичном положении оказались российские моряки в порту Испании. Сухогруз Virtus, принадлежащей эстонской компании Sierra Maritime, зашел в испанский порт Ла Коруна 11 июня этого года из-за поломки механизма. Однако он до сих пор стоит там, так как у оператора - серьезные финансовые затруднения.

В состав экипажа входят 12 граждан России и Украины. На сегодняшний день задолженности перед моряками составляют 65 515 долларов США. Кроме того, на судне уже нет продовольствия, заканчивается вода и топливо. Единственную помощь экипаж получает от испанского Красного Креста.

В таком же положении оказались сухогрузы «Профессор Воскресенский» и «Василий Ян», принадлежащие ОАО «Арктическое морское пароходство», которые были арестованы в китайском порту Шанхая за долги. С апреля 2009 года моряки не получали зарплату и не могли вернуться в Россию из-за отсутствия денег.

Похожая ситуация сложилась с российскими моряками в мальтийских водах. Из-за финансовых проблем владелец сухогруза не выплачивал зарплату экипажу в течение нескольких месяцев. На судне сложилась критическая ситуация, так как закончились вода и провизия.