В Санкт-Петербурге открылась после ремонта станция «Гостиный двор» - крупный пересадочный узел в центре города. В течение года закрытая «Гостинка» доставляла пассажирам множество неудобств, однако наличие еще двух выходов неподалеку спасало ситуацию. В ГУП «Петербургский метрополитен» предупреждают: капитальный ремонт станций станет обычной практикой, и раз в год будет закрываться одна станция. Если учесть, что подобных «Гостинке» пересадочных узлов с дублирующимися выходами мало, ради собственной безопасности горожанам придется потерпеть.

«Гостиный двор» закрыли год и неделю назад, когда на тоннельной обделке наклонного хода обнаружили протечки. В ходе обследования выяснилось, что без закрытия станции решить проблему не удастся.

За год работ, как сообщил глава ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин, специалисты устранили протечки, были произведены работы по нагнетанию раствора и гидроизоляционных материалов за обделку, выполнена чеканка швов и замена болтовых соединений. Кроме того, внутреннее пространство тоннеля защищено от возможного проникновения влаги, установлены водоотводящие зонты нового типа. Данная конструкция зонтов позволит в дальнейшем при необходимости выполнять работы по ремонту тоннельной обделки наклонного хода без закрытия вестибюля для пассажиров. То есть, если петербургские грунты снова преподнесут «Гостиному двору» «мокрый» сюрприз, станцию закрывать уже не будут, а лишь заменят дефектную составляющую зонтов.

Обновился и весь вестибюль станции: заменены поврежденные гранитные плиты на полу и мраморные – на стенах, установлены пандусы для спуска и подъема колясок и сумок-тележек, заменены конструкции светового витража. Также укреплены несущие конструкции подвесного потолка, устранены протечки кровли. Увеличилось количество информационных указателей, написание которых дублируется на двух языках.

Ремонт станции обошелся в 140 млн. рублей, но, как отметила губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, «деньги потрачены эффективно, объем работ выполнен колоссальный». Несмотря на то, что капремонт станций метро - удовольствие не из дешевых, власти Северной столицы и руководство ГУП «Петербургский метрополитен» продолжит эти работы, так как это – вопрос безопасности пассажиров.

«Мы помним, как на станции метро «Сенная площадь» обрушился козырек вестибюля. Мы не хотим допустить повторения подобных фактов. Кроме того, премьер-министр РФ Владимир Путин дал поручение проверить все опасные объекты и сделать все необходимое для их безопасности», - отметила Матвиенко.

Глава города подчеркнула, что недовольство пассажиров закрытием станций понятно, но иного пути обеспечить безопасность людей в самом популярном виде транспорта нет.

«Где возможно, мы ведем ремонтные работы без закрытия станций, но некоторые процессы провести без ограничения доступа пассажиров невозможно», - добавила губернатор.

Как пояснил глава ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин, в частности, невозможно ремонтировать наклонный ход станций с зонтами старого типа, не закрывая ее. Ожидается, что в следующем году на ремонт закроется «Нарвская», в 2011 году – «Гражданский проспект», после – «Технологический институт-1».

«Мы будем закрывать не больше одной станции метро в год», - подчеркнул Гарюгин.

Он отметил, что легче всего будет с «Технологическим институтом», так как там, как известно, два выхода. Между тем, глава петербургского метро подчеркнул, что эти планы – предварительные и могут поменяться.

Впрочем, как заверила Матвиенко, комитет по транспорту администрации Северной столицы уже начал готовиться к закрытию «Нарвской» и заранее продумывает маршруты наземного транспорта, чтобы обеспечить удобную доставку пассажиров. Между тем, напомним, что подобные заверения звучали и перед закрытием станции метро «Горьковская». Однако 13 октября 2008 года на «Петроградской» - ближайшей к «Горьковской» станции – произошел настоящий коллапс. Петербуржцы проигнорировали просьбы пользоваться станциями «Чкаловская», «Площадь Ленина», «Спортивная», подвели и трамваи, маршруты которых обещали усилить. Все это привело к давке. Однако через несколько месяцев ситуация постепенно нормализовалась.

Работы на «Горьковской» продолжаются и завершатся до конца года. Ранее почти на два года была закрыта «Владимирская».

Матвиенко также отметила, что параллельно с закрытием станций на ремонт будут вводиться и новые станции, так как развитие метро остается в приоритете городского бюджета. До конца года откроется наземный вестибюль «Звенигородской», в 2010 году будет введен «Обводный канал», в 2011 году – «Адмиралтейская».

Как сообщалось ранее, согласно Программе развития метрополитена до 2020 года, утвержденной городским правительством в начале 2008 года, через 10 лет в Санкт-Петербурге будет построена 41 новая станция и 70 км новых линий.