Комментарий
У берегов Португалии две недели назад пропал сухогруз Arctic Sea c российской командой на борту. О судне до сих пор нет никаких известий.
Судно не выходит на связь уже более 10 дней, однако широкомасштабная поисковая операция до сих пор так и не объявлена. Как выяснил корреспондент «Невского времени», к глобальным розыскным мероприятиям береговые службы и военно-морские силы Португалии, Испании и других, расположенных в районе исчезновения государств, приступят сегодня или завтра, если на связь не выйдут сами моряки или их возможные похитители. По данным собкора «Невского времени» в Архангельске, на борту судна находится команда из 15 архангелогородцев. Местный профсоюз моряков никаких данных о судьбе экипажа пока не имеет.
Arctic Sea пропал 28 или 29 (точнее сегодня сказать никто не может) июля. Последний раз судно видели то ли у побережья Испании, то ли Португалии (этот район уже прозвали «Атлантическим треугольником»). А буквально на следующий день появилась информация, что на сухогруз, следовавший по маршруту Финляндия – Алжир с грузом леса, еще 24 июля произошло нападение. У берегов Швеции корабль атаковали люди в камуфляже и масках, которых команда сначала приняла за представителей морской полиции. Поднявшись на борт, захватчики первым делом связали моряков, а затем в течение 12 часов что-то искали в трюмах. Не тронув личные вещи, документы, груз и ценности, нападавшие покинули борт Arctic Sea и удалились в неизвестном направлении.
Но самое удивительное в этой истории даже не поведение захвативших корабль людей (кстати, в том, что они не были пиратами, нет никаких сомнений - современные корсары обчистили бы даже каюты, унеся с собой все вещи, представляющие даже самую малую ценность). Главный вопрос в другом. Как считает главный редактор издания «Морской бюллетень - Совфрахт» Михаил Войтенко - человек, обладающий на сегодняшний день наиболее полной информацией, - непонятно даже, с чей подачи распространилась информация о том, что судно подверглось атаке. Причем, произошло это 31 июля, после того, как сухогруз уже 2-3 дня не подавал никаких сигналов, не отвечал на запросы и вообще не выходил на связь. Вызывает удивление и последующее поведение команды. По слухам, нескольким членам экипажа от нападавших сильно досталось, а все средства связи были уничтожены. По всем нормам, Arctic Sea должен был зайти в ближайший порт для ремонта и оказания медицинской помощи пострадавшим. Но не зашел, а почему – неизвестно.
Кроме того, вызывает вопросы и сама операция по захвату Arctic Sea. Первоначально высказывались предположения, что нападавшие искали на борту сухогруза наркотики. Однако сегодня эксперты уверены, что осуществить такой четкий захват судна (с его последующим исчезновением) могли только настоящие профессионалы, досконально знакомые с системой оповещения об атаке. Обычные наркоторговцы или бандиты на такой риск вряд ли пойдут – есть гораздо более легкие способы переправить зелье в нужный пункт. Значит, в трюмах, кроме дерева, находился намного более важный, дорогой и опасный груз, чем наркотики. Но какой? Кстати, задержанные в прошлом году в испанском порту Уэльва 15 российских моряков, находящихся до сих пор в тюрьме, тоже являются жителями Архангельска. И по странному стечению обстоятельств, испанцы обвиняют их именно в перевозке наркотиков.
Портовые власти Испании утверждают, что Arctic Sea до сих пор не пересекал Гибралтар. Из чего следует, что сухогруз в порт назначения в ближайшее время точно не придет. Если корабль подвергся второй атаке и был захвачен у португальских берегов, его явно не поведут в европейский порт – спрятать в Европе ставшее уже знаменитым судно попросту нереально. Учитывая, сколько времени прошло с момента исчезновения Arctic Sea, сухогруз может находиться в пространстве радиусом 3 –3,5 тысячи миль и идти в любом возможном направлении.
По мнению Михаила Войтенко, можно ожидать два варианта развития событий. Первый – в течение ближайших дней захватчики дадут о себе знать и озвучат свои требования. Второй – будет объявлена широкомасштабная операция по поиску судна.
Поездка на «водной маршрутке» в Петербурге в этом сезоне подорожала вдвое. Судовладельцы опасаются, что из-за возможного снижения пассажиропотока нынешний год для аквабусов станет последним. Однако чиновники советуют не спешить с выводами.
По новым нормативам градостроительного проектирования, вступившим в силу 28 мая этого года, в Ленинградской области запрещается строить здания выше 16 этажей. Кому помешали высотки? И в чем необходимость введения таких ограничений?
С приходом весны в Петербурге выросло количество уличных граффити. Управляющие компании считают художества райтеров вандализмом, но некоторым искусствоведам подобное «наводнение» пришлось по душе. Отыскать грань между китчем и искусством попытался корреспондент «БалтИнфо».
Минобразования изменило порядок приема в российские университеты. Облегчили жизнь приемных комиссий — их больше не будут осаждать «олимпиадники», и абитуриентов, которым задерживали выдачу результатов ЕГЭ. А заодно запретили вузам «демпинговать».
Марианна Баконина, колумнист телеканала «100 ТВ»
Сборная России по футболу, особо не напрягаясь, провела товарищеский матч против сборной Литвы. Команда из маленькой прибалтийской страны ни в чем не уступала своему «большому брату» и оставила немало вопросов для тренерского штаба россиян.
Либеральный политик попытался развеять стереотип о «лихих девяностых». В Петербурге он презентовал книгу историка «Время Михаила Маневича». По мнению экс-министра финансов, нынешние власти должны извлечь уроки из событий 20-летней давности.
Дважды голодавшие обманутые дольщики добились встречи с губернатором Петербурга. Им предложили «место» в общей городской программе, которую разработают в течение месяца. Если она покажется дольщикам недееспособной, они готовы к новой голодовке.
Петербургский байкер Олег Капкаев, вместе с тремя соратниками ставший заложником в тюрьме Багдада, 29 мая вернулся в Петербург. Приехал он без мотоцикла. Обстоятельства скандальной истории, всколыхнувшей мировое сообщество, байкер рассказал корреспонденту «БалтИнфо».
На строительство новых и реконструкцию имеющихся мусороперерабатывающих заводов в 2012-2020 годы Смольный предлагает направить 59 млрд рублей. С технологиями еще не определились, но губернатор предупредил: мусоросжигательные заводы – это вчерашний день.
7 тысяч контрактников Западного военного округа учатся жить и воевать в условиях дикой природы. В рамках «курсов выживания», помимо отработки основных солдатских навыков, им предстоит строить шалаши, копать землянки, ориентироваться по звездам и демонстрировать высокий боевой дух.
Популярная у пассажиров станция «Удельная» - рекордсмен по количеству «зайцев». «Северо-Западная пригородная пассажирская компания», обслуживающая Выборгское направление, начала борьбу с безбилетниками. За отловом «ушастых» с интересом следил корреспондент «БалтИнфо».
Почти миллион петербуржцев и жителей Ленинградской области пользуются услугами Интернет-банкинга, еще более 240 тысяч управляют счетом с помощью мобильных телефонов. Однако ни одна технология дистанционного банковского обслуживания (ДБО) не является абсолютно надежной.
Сергей Ачильдиев, колумнист телеканала «100 ТВ»
Каждый год в Петербурге образуется не менее 50 тыс. тонн отработавших покрышек, но только пятая их часть отправляется на переработку. Чиновники обратились за помощью к волонтерам и предпринимателям. Правда, пока дело ограничивается разовыми акциями по очистке стоянок грузовиков и промзон.
Анонсы Балтийского Информационного Агентства
Анонсы событий в Санкт-Петербурге
Подписка на RSS
Прогноз погоды в Петербурге и Ленобласти
ДТП и пробки в Санкт-Петербурге
Криминальная хроника Петербурга. Весна 2012
Афиша Петербурга: премьеры и выставки
Закрытые улицы и ограничения движения











