Комментарий
В территориальных шведских водах Балтийского моря было захвачено финское судно с российским экипажем. Захват провели неизвестные на надувной лодке, выдав себя за полицейских.
Столь наглые действия нападавших поставили шведскую полицию в тупик. Специалисты крайне удивлены, что нападение произошло в водах, ранее считавшихся безопасными.
Инцидент произошел еще в минувшую пятницу между островами Эланд и Готланд, но известно о нем стало только сейчас, сообщает финская телепрограмма «Раппорт». 15 членов команды — все россияне — были связаны. Преступники обыскивали судно в течение 12 часов, общаясь между собой на ломаном английском языке.
По сообщению полиции, судно с древесиной на борту шло из Финляндии в Алжир. После того как преступники покинули судно, команда сообщила о происшествии судоходству и отправилась дальше по маршруту. Теперь шведская полиция разыскивает пиратов и свидетелей инцидента.
Редактор журнала «Морской бюллетень — Совфрахт» Михаил Войтенко убежден, что нападение в Балтийском море является «эдаким морским гоп-стопом».
«Такие поистине идиотские нападения были и раньше. Например, в прошлом году в Средиземноморском море атаковали яхту, которую на время заказал какой-то состоятельный человек. В России также был случай попытки «наскока» на какое-то судно», - говорит Войтенко.
По словам эксперта, говорить о какой-то тенденции развития пиратства на Балтике говорить преждевременно.
Не согласен с таким мнением глава города Териберка Мурманской области, бывший капитан траулера «Электрон» Валерий Яранцев. По его твердому убеждению, пиратство на Балтике — уже реальность, причем достаточно страшная.
«Российские моряки как всегда становятся самыми крайними. Они абсолютно не защищены законом, и от этого страдают больше всего. Я уверен, что на судно с другим экипажем не напали бы так легко», - говорит Яранцев.
Кроме того, он считает, что основная причина таких нападений — это экономический кризис. По словам эксперта, интенсивность нападений в Балтийском море будет напрямую зависеть от того, сколько специалистов (моряков, рыболовов, капитанов мелких судов) высвободится из-за кризиса.
«Иными словами, сколько из них в ближайшее время останется без работы и средств к существованию. Именно это толкнет людей на разбой», - говорит Яранцев.
Именно потому с балтийским пиратством необходимо как можно скорее начинать борьбу. Не исключено, что даже военными силами. Именно такое мнение в интервью «БалтИнфо» высказал президент ассоциации международного морского права Анатолий Колодкин.
«Честно говоря, для меня это нонсенс. И все же, рискну предположить, что если нападение было совершено в территориальных водах, то это уже не пиратство, а самый настоящий разбой. И ответственность лиц, совершивших его, уже совершенно другая», - говорит Колодкин.
По его словам, Швеция имеет полное право вести розыск морских разбойников и наказать их в соответствии со своим законодательством. Однако можно и передать пойманных той стране, которая в этом наиболее заинтересована.
«Это нападение — сигнал Совету безопасности ООН о том, что мир стал слишком хрупким и в Балтийских водах. Еще с 1982 года конвенция ООН разрешает по согласованию вводить военные корабли в морское пространство стран для защиты от пиратства на море», - говорит Колодкин.
Но до использования военных кораблей на Балтике, конечно же, не дойдет, считает Валерий Яранцев. Такие активные меры могли бы быть уже давно приняты, однако слишком много чиновников в разных странах напрямую заинтересованы в развитии и сохранении пиратства.
«Например, в территориальных водах Норвегии каждый год «отлавливают» не только российские, но и американские, исландские и испанские суда. Пиратство на Балтике несколько отличается от сомалийского. Можно сказать, что пока оно более тихое, но оттого и более страшное», - говорит Яранцев.
По словам экспертов, тенденции развития пиратства на Балтике трудно проследить из-за умалчивания многочисленных случаев мелкого грабежа и разбоя в этих водах.
«Инфантилизм существующей власти и беспомощность нынешнего законодательства меня просто поражают. Мы ничего не сможем сделать с пиратами на Балтике, если не будем строго следить за соблюдением морского права», - говорит Яранцев.
Однако специалист по морскому праву Анатолий Колодкин убежден, что правовые методы достаточно эффективно работают как в Африке и Азии, так и в Балтийском регионе.
«У нас есть все необходимые статьи законов и резолюции Совбеза ООН для борьбы с любыми проявлениями пиратства. При необходимости это могут быть не только правовые, но и силовые методы», - подчеркнул эксперт.
Добавим, что недавно стало известно название судна. Сухогруз с российским экипажем, следовавший с грузом леса по направлению на Северную Африку, называется Arctic Sea, работает под мальтийским флагом и с оператором из Архангельска.

Нападение на корабль было организовано ночью, около 3-х часов местного времени. Бандиты, представившиеся на ломаном английском как полицейские, атаковали сухогруз. Вооруженные огнестрельным оружием, они подошли к судну на лодке и высадились на борт. Все нападавшие были в черных масках.
Членов экипажа связали, а далее в течение 12 часов искали что-то на судне. Захватчики покинули судно, не взяв с собой ничего ценного.
«Остается загадкой, что именно они искали. Полиция Швеции пытается понять, что это было такое», - комментирует ситуацию редактор «Морского бюллетеня» Михаил Войтенко.
Эксперт предположил, что на судно напали по наводке, считая, что на борту есть что-то ценное, перевозимое контрабандно — например, наркотики.
По данным журнала «Морской бюллетень — Совфрахт», сухогруз Arctic Sea (первое название судна «Охотское») построен в 1991 году. Сейчас он следует в Алжир и придет в порт назначения 4 августа.
Напомним, что за прошлый год в Аденском заливе сомалийскими пиратами было захвачено около 50 судов. Самой крупной добычей стал супертанкер «Сириус Стар». За его освобождение преступники получили 3 млн. долларов. Кроме того, в феврале был освобожден из пиратского плена экипаж украинского сухогруза «Фаина» с грузом вооружения на борту. За освобождение судна было заплачено 3,2 млн. долларов.
Поездка на «водной маршрутке» в Петербурге в этом сезоне подорожала вдвое. Судовладельцы опасаются, что из-за возможного снижения пассажиропотока нынешний год для аквабусов станет последним. Однако чиновники советуют не спешить с выводами.
По новым нормативам градостроительного проектирования, вступившим в силу 28 мая этого года, в Ленинградской области запрещается строить здания выше 16 этажей. Кому помешали высотки? И в чем необходимость введения таких ограничений?
С приходом весны в Петербурге выросло количество уличных граффити. Управляющие компании считают художества райтеров вандализмом, но некоторым искусствоведам подобное «наводнение» пришлось по душе. Отыскать грань между китчем и искусством попытался корреспондент «БалтИнфо».
Минобразования изменило порядок приема в российские университеты. Облегчили жизнь приемных комиссий — их больше не будут осаждать «олимпиадники», и абитуриентов, которым задерживали выдачу результатов ЕГЭ. А заодно запретили вузам «демпинговать».
Марианна Баконина, колумнист телеканала «100 ТВ»
Сборная России по футболу, особо не напрягаясь, провела товарищеский матч против сборной Литвы. Команда из маленькой прибалтийской страны ни в чем не уступала своему «большому брату» и оставила немало вопросов для тренерского штаба россиян.
Либеральный политик попытался развеять стереотип о «лихих девяностых». В Петербурге он презентовал книгу историка «Время Михаила Маневича». По мнению экс-министра финансов, нынешние власти должны извлечь уроки из событий 20-летней давности.
Дважды голодавшие обманутые дольщики добились встречи с губернатором Петербурга. Им предложили «место» в общей городской программе, которую разработают в течение месяца. Если она покажется дольщикам недееспособной, они готовы к новой голодовке.
Петербургский байкер Олег Капкаев, вместе с тремя соратниками ставший заложником в тюрьме Багдада, 29 мая вернулся в Петербург. Приехал он без мотоцикла. Обстоятельства скандальной истории, всколыхнувшей мировое сообщество, байкер рассказал корреспонденту «БалтИнфо».
На строительство новых и реконструкцию имеющихся мусороперерабатывающих заводов в 2012-2020 годы Смольный предлагает направить 59 млрд рублей. С технологиями еще не определились, но губернатор предупредил: мусоросжигательные заводы – это вчерашний день.
7 тысяч контрактников Западного военного округа учатся жить и воевать в условиях дикой природы. В рамках «курсов выживания», помимо отработки основных солдатских навыков, им предстоит строить шалаши, копать землянки, ориентироваться по звездам и демонстрировать высокий боевой дух.
Популярная у пассажиров станция «Удельная» - рекордсмен по количеству «зайцев». «Северо-Западная пригородная пассажирская компания», обслуживающая Выборгское направление, начала борьбу с безбилетниками. За отловом «ушастых» с интересом следил корреспондент «БалтИнфо».
Почти миллион петербуржцев и жителей Ленинградской области пользуются услугами Интернет-банкинга, еще более 240 тысяч управляют счетом с помощью мобильных телефонов. Однако ни одна технология дистанционного банковского обслуживания (ДБО) не является абсолютно надежной.
Сергей Ачильдиев, колумнист телеканала «100 ТВ»
Каждый год в Петербурге образуется не менее 50 тыс. тонн отработавших покрышек, но только пятая их часть отправляется на переработку. Чиновники обратились за помощью к волонтерам и предпринимателям. Правда, пока дело ограничивается разовыми акциями по очистке стоянок грузовиков и промзон.
Анонсы Балтийского Информационного Агентства
Анонсы событий в Санкт-Петербурге
Подписка на RSS
Прогноз погоды в Петербурге и Ленобласти
ДТП и пробки в Санкт-Петербурге
Криминальная хроника Петербурга. Весна 2012
Афиша Петербурга: премьеры и выставки
Закрытые улицы и ограничения движения











