Каркас здания финской торговой сети «Стокманн» площадью в целый квартал на углу Невского проспекта и улицы Восстания, наконец, вышел из-под земли: идет монтаж перекрытий второго этажа.

Но фигура речи «вышел из-под земли» применительно к этой стройке неточна: одновременно с монтажными работами над землей строители углубляются и под землю. К июлю 2009 года они прошли два из четырех подземных, парковочных этажей и приступили к третьему. Сам же пуск торгово-офисного комплекса у площади Восстания площадью около 100 тысяч квадратных метров состоится в ноябре 2010 года.

Жители близлежащего к стройке дома №112 по Невскому проспекту и владельцы дома №4 по улице Восстания стали жаловаться, что после разборки старых зданий и начала строительства на фасадах их домов и даже внутри стали увеличиваться старые трещины. В этих проблемах они обвинили, естественно, строителей. («Невское Время» писало об этом 25 июня 2009 года.)

Ваш автор решил выслушать доводы другой стороны конфликта.

Гидами «НВ» выступили доктор технических наук Сергей Сотников и исполнительный директор компании «Пеуру», почетный строитель России Николай Потапченко. Заслуженный деятель науки России Сотников возглавляет геотехническое инженерное бюро «Петер–ГИБ», которое является конструктором подземной части проекта «Стокманн», а ООО «Пеуру» управляет строительством этого объекта.

- Таких подземных 4-этажных пространств глубиной 15 метров в строительной практике Петербурга еще не было, - подчеркнул Николай Потапченко. – По европейским нормативам в торговом центре площадью 100 тысяч квадратных метров пятая часть площадей должна быть отдана под подземную парковку. Это российский заказчик бизнес-центра или торгового комплекса ограничился бы одним подземным этажом для нужд автомобилистов, а финский «Стокманн» под парковку на 550 мест отводит целых 4 этажа. Это очень дорогое удовольствие: 5055 миллионов евро, или третья часть общей стоимости проекта. Но жизненно необходимое для обеспечения оптимальной эксплуатации комплекса и что более важно – для создания комфорта покупателям на колесах, которые не будут забивать машинами и так забитые обочины Невского проспекта и улицы Восстания. Но самый большой выигрыш от просторной подземной парковки получат жители близлежащих к стройке домов.

Николай Потапченко сообщил, что при проектировании комплекса «Стокманн» в полной мере учел негативный опыт подземного строительства в Петербурге, когда при устройстве всего двух подземных этажей отеля соседние здания давали осадку в 10–15 сантиметров и начинали разрушаться. Проектировщиком «подземки» на комплексе «Стокманн» было выбрано петербургское ООО «Петер–ГИБ», которое имеет большой опыт строительства подземных паркингов в нашем городе.

- Перед разборкой зданий в зоне строительства мы вывесили маячки на всех соседних домах, в том числе на Невском, 112, и на Восстания, 4, - вступает в разговор Сергей Сотников. – Перед началом подземных работ мы усилили межевые стены соседних зданий, наложили металлические пояса усиления и пересадили фундамент на длинные сваи типа «Титан». В результате при подземных работах на «Стокманне» эти дома при осадке 45 сантиметров не получили ни одной новой трещины. Исключение – дом 4 по улице Восстания, принадлежащий ООО «Фремад-отель». Его владельцы категорически, через суд, и самое главное – необоснованно, запретили нам усиление своего здания. При строительстве фундамента, чтобы минимизировать влияние на старое здание, и без того требующее капитального ремонта, вдоль границ с этим домом была построена «стена в грунте». В связи с отсутствием усиления, от которого ООО «Фремад-отель» по непонятным причинам отказывается и сейчас, в результате аналогичной с соседскими домами осадки небольшие трещины, имевшиеся на фасаде дома 4 по улице Восстания, стали шире.

Доктор технических наук Сергей Сотников считает, что никакого вреда соседям подземные работы на объекте не принесли. А косметический ремонт отдельных квартир в соседних зданиях по настоянию «Стокманна» взял на себя генподрядчик объекта. Ученый подчеркивает:

- За счет «Стокманна», не пожалевшего 50 миллионов евро на бельгийскую суперсовременную технологию toр-down, петербургские инженеры, строители и гидрогеологи приобрели неоценимый опыт подземного строительства на глубине 15 метров. В нашем городе метод «топ даун» применяется впервые, и он оказался очень эффективным. Мы ведем ежедневный мониторинг уровня грунтовых вод. Их уровень оказался прежним, да и в котловане сухо.

При применении технологии toр-down в тело сваи заводятся прочные стальные сердечники, а шпунт погружается в грунт при помощи мощнейшего импортного вибратора. Эксперты Главгосэкспертизы, кстати, одобрили применение этой технологии только после ее испытаний на опытной площадке, которые доказали безопасность «топ-дауна» для зданий-соседей. Изюминка метода еще и в том, что подземные этажи растут не снизу вверх, со дна котлована, а наоборот, от уровня поверхности вниз.

…Сейчас практически смонтирован второй подземный этаж. Он пока состоит из перекрытий и мощных, полутораметровых в диаметре опор. На глубине 7 метров, на втором этаже - полутемно, просторно и сухо, хотя с внешней стороны котлована грунтом на этой отметке является текучий суглинок. А снизу, с уровня третьего парковочного этажа, экскаватор вовсю подает на ленточный транспортер очередной ковш грунта, который примет на поверхности очередной грузовик.

Стройка идет в интенсивном темпе: сроки реализации проекта никто не отменял. Кроме того, динамичное выполнение работ – залог безопасности соседних зданий: держать продолжительное время подземные пространства открытыми нельзя.