Москва, 23 июня. Октябрьская железная дорога – филиал ОАО «РЖД» за 5 месяцев 2009 года направила на реализацию проекта по организации скоростного сообщения на линии Санкт-Петербург – Москва свыше 1,72 млрд. рублей. Об этом сообщает пресс-служба РЖД.

Инвестиции «РЖД» в организацию скоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом составляют 15 млрд. руб. В 2009 году на эти цели будет выделено около 6 млрд. руб. К концу 2009 года закончатся работы на участках Колпино - Тосно, Тосно - Мстинский Мост, Редкино – Завидово, а также станциях Спирово, Мстинский Мост, Тосно, Колпино и Саблино.

Модернизация участка Санкт-Петербург – Москва проходит в несколько этапов. В 2007 году был выполнен основной комплекс работ по подготовке к новым скоростям участков  Боровенка - Окуловка, Угловка - Алешинка и начато проведение  реконструкции участка Мстинский Мост - Торбино. К концу 2008 года была завершена реконструкция участков  Окуловка - Бологое, Клин - Крюково. Уже произведена реконструкция станций Поварово, Окуловка, Боровенка и Подсолнечная. На станции Подсолнечная установлены новые стрелочные переводы, осуществлена  перекладка верхнего строения 1-го и 2-го главного путей. На станции Тосно устанавливаются шумозащитные экраны.

Особенности строительства высокоскоростных магистралей заключаются в применяемых технологиях и материалах, которые обеспечивают требования к таким трассам. В рамках проекта реконструируется более 100 километров путей, модернизируют 80 км контактной сети и более десяти железнодорожных станций. Скорость поездов увеличивается за счет «спрямления» кривых участков пути, ликвидации переездов и реконструкции искусственных сооружений. На всех реконструируемых участках проходит перекладка рельсовой решетки, применяются рельсы повышенной прочности, устанавливаются скоростные стрелки с  непрерывной поверхностью катания. На ряде участков укладываются рельсы японской компании Nippon Stell.

Одним из важных аспектов модернизации главного хода Санкт-Петербург – Москва является  усиление земляного полотна на всех реконструируемых участках.  Проведение этих работ  обеспечивает устойчивость и безопасность движения поездов. Также на всем протяжении трассы идет замена контактной сети под скорости 200 и 250 км/ч.

Напомним, что на линии Санкт-Петербург – Москва в конце 2009 года начнет курсировать новый подвижной состав «Сапсан» – высокоскоростной электропоезд серии Velaro RUS  производства компании «Сименс Транспортные Системы», способный развивать максимальную скорость 300 км/ч.

Контракт на поставку 8 поездов серии Velaro RUS был подписан между «РЖД» с департаментом Транспортные системы компании «Сименс АГ» в мае 2006 года. Стоимость контракта – 276 млн. евро. В апреле 2007 г. был подписан договор технического обслуживания поездов в течение 30 лет на сумму 354,1 млн. евро.

«Сапсан» выполняется в двух модификациях с одно - и двухсистемными двигателями, для контактной сети 3 кВ постоянного и 25 кВ/50 Гц переменного тока, соответственно. Поезда будет курсировать на линиях Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород.

Вагоны «Сапсана» имеют двухклассную компоновку – туристический и бизнес-класс. Салоны оснащены современной системой кондиционирования и эргономичными креслами, имеются места для пассажиров с ограниченными возможностями. В дороге пассажиры могут воспользоваться услугами скоростного интернета, а также бистро. Общая вместимость одного состава 604 человека.

С вводом в эксплуатацию поезда «Сапсан» время в пути из Москвы до Санкт-Петербурга составит 3 часов 45 минут против 4 часов 30 минут в настоящее время. При этом среднее время курсирования составляет 8 часов.

Обслуживание поездов «Сапсан» будет производиться в моторвагонном депо Санкт-Петербург – Московское Октябрьской магистрали («Металлострой»), куда в настоящий момент прибыли 4 таких электропоезда. Также продолжаются испытания нового подвижного состава.