Накануне вечером в Северную столицу прибыли двое петербуржцев-узников «Фаины». Третий, капитан судна Виктор Колобков, как известно, скончался вскоре после захвата корабля пиратами. Моряки провели в плену у морских разбойников 130 дней, но, тем не менее, нашли в себе силы ответить в аэропорту на многочисленные вопросы журналистов.

Капитан, ты счастлив?

Экипаж украинского сухогруза прилетел из Кении в киевский аэропорт «Борисполь» в полдень пятницы, 13 февраля. Уже в десятом часу вечера старпома Виктора Никольского и матроса Артема Тарасова на взлетной полосе «Пулково» встречали спикер петербургского парламента Вадим Тюльпанов и множество журналистов.

Больше всего вопросов было к Никольскому, который после смерти капитана исполнял его обязанности и вел переговоры с разбойниками. «Командир группы пиратов Мухаммед вполне сносно говорил по-английски. Поэтому общий язык с захватчиками найти удавалось», - цитирует его слова телеканал «100 ТВ».

После нескольких недель плена старпом начал учить сомалийский язык, что, по его словам, сильно помогло в общении с захватчиками.

«Когда пираты поняли, что я могу не только что-то говорить, но и понимать по-сомалийски, общение стало проходить легче. Иногда мне даже удавалось убедить их в каких-то действиях, их правильности или наоборот», - утверждает В.Никольский.

По словам моряка, ему удалось уговорить пиратов не разрушать каюты экипажа и судовое оборудование, объяснив, что чем больше они разрушат, тем меньше будет сумма выкупа. Не обошлось и без экстремальных ситуаций, когда, казалось, вот-вот раздадутся выстрелы. Но старпому удавалось как-то договариваться с морскими разбойниками и даже убеждать их пополнять на судне запасы топлива, чтобы не прекращали работу приборы.

Правда, избежав физического насилия, команда не избавилась от моральных издевательств со стороны своих захватчиков.

«Они спрашивали меня: «Капитан, ты счастлив?», - рассказал Никольский. - Я отвечал им, что буду счастлив только тогда, когда вернусь на родину».

Тело третьего петербуржца, капитана «Фаины» Владимира Колобкова, отправят на родину не раньше воскресенья, 15 февраля. В Момбасе уже завершилась судебно-медицинская экспертиза, которая показала, что моряк умер ненасильственной смертью и, скорее всего, от сильного стресса. Власти Петербурга уже не раз заявляли, что выделят семье погибшего 200 тыс. рублей. Похоронить Владимира Колобкова планируется на Серафимовском кладбище.

Деньги – пиратам, оружие – сепаратистам

Украинский сухогруз «Фаина» с тридцатью тремя танками Т-72, гранатометами, зенитными установками и боеприпасами на борту был захвачен отрядом пиратов в нейтральных водах Кении вблизи Сомали 25 сентября прошлого года. Как утверждает украинская госкорпорация «Укроборонэкспрт», оружие предназначалось Кении.

Между тем, по неофициальным данным, опубликованным в ряде СМИ, истинным покупателем вооружения были сепаратистские власти Южного Судана, в отношении которых действует международный запрет на поставки оружия.

Так это или не так, но странно другое: груз стоимостью 120-130 млн. долларов (уже оплаченный покупателем) шел через самый насыщенный пиратами участок мирового океана без какой-либо охраны. На борту находились лишь члены экипажа – 17 граждан Украины, трое петербуржцев и один гражданин Латвии.

По мнению официального представителя владельца «Фаины» Михаила Войтенко, это был «серьезный прокол» со стороны, как грузополучателя, так и грузоотправителя.

«Вероятней всего, дело дойдет до суда. На основании того, что мы знаем, можно обвинять и украинскую сторону, и кенийскую». - прокомментировал он ситуацию корреспонденту БИА.

Сразу после захвата «Фаину» окружили американские военные корабли, чтобы не дать пиратам выгрузить вооружение. Американцы продолжали блокировать судно вплоть до его освобождения.

Вскоре после захвата корабля предположительно от сердечного приступа скончался капитан корабля Виктор Колобков. Пираты отказались выдать его тело, и все четыре с лишним месяца переговоров о выкупе сухогруза оно находилось на судне.

Первоначально пираты требовали за сухогруз 35 млн. долларов, однако, в результате длительных переговоров сумма была снижена в несколько раз и, по официальным данным, за освобождение судна было выплачено 3,2 млн. долларов. 5 февраля морские разбойники покинули «Фаину», и сухогруз направился в Кению.

По мнению ряда экспертов, у пиратов были осведомители на Украине, которые давали им необходимую информацию. Войтенко утверждает, что «Фаина» шла на безопасном расстоянии от побережья Сомали – более 200 морских миль. Считается, что пираты на своих утлых суденышках так далеко не заплывают. Следовательно, уйти далеко в море разбойников заставила уверенность, что они найдут там что-то действительно ценное.

«Обычный клерк в порту мог передать информацию о сухогрузе представителям пиратской группировки просто по мобильному телефону», - считает представитель судовладельца.

Между тем, в ряде СМИ появилась информация о том, что «крота» нужно искать в высших эшелонах украинской власти. Якобы пираты моментально узнавали о всех действиях украинских спецслужб по спасению сухогруза, потому переговоры и велись так долго.

Пиратство не победить извне?

По словам Михаила Войтенко, Аденский залив сейчас – самое опасное место мирового океана. По количеству пиратов к нему приближаются только Малаккский пролив, Юго-Восточная Азия, Карибский бассейн и воды Западной Африки.

Пираты Сомали, где уже два десятилетия идет гражданская война, начали активно «работать» с 2004 года. Войтенко отметил, что, как правило, они нападают на корабли западных судовладельцев, поскольку те больше заботятся о судьбе экипажа, и их беспокоит общественное мнение.

Несмотря на разрешение властей Сомали (одной из противоборствующих сторон, которую ООН признает легитимным правительством этой страны) на патрулирование иностранными военными судами территориальных вод государства, искоренить пиратство не удается. Соблазн сорвать куш в несколько миллионов долларов для жителей нищей африканской страны слишком велик. Тем более, что у военных моряков, находящихся в Аденском заливе, нет ни общего командования, ни четкого понимания, можно ли применять против пиратов оружие. Не совсем ясно и что делать с захваченными разбойниками. Все-таки, это граждане другого государства.

Так, в конце декабря прошлого года немецкий военный корабль при попытке захвата египетского сухогруза задержал шестерых сомалийских пиратов. Но вскоре морякам пришлось отпустить разбойников на свободу. По некоторым сведениям, такое решение приняло непосредственно правительство Германии.

В борьбу с сомалийскими пиратами активно включился и российский Военно-Морской флот. Теперь в водах Аденского залива постоянно присутствует Андреевский флаг. Так, в пятницу, 13 февраля, моряки тяжелого атомного ракетного крейсера «Петр Великий» захватили 10 сомалийцев, подозреваемых в занятии пиратством. В настоящий момент их допрашивают сотрудники военной прокуратуры Северного флота.

«Сейчас в заливе около тридцати кораблей различных стран. Но суда между собой в основном никак не связаны. Военные не раз говорили, что если от них хотят эффективной отдачи, то должно быть единое командование и единый план действий. Но это уже вопрос не военных, а политиков», - утверждает М.Войтенко.

По мнению представителя судовладельца, победить пиратство в Сомали сможет лишь сильная власть внутри страны. Пока там будет анархия, никакие эскадры других государств не искоренят это зло.

«Если говорить о глобальном пиратство, то решить проблему можно только при взаимодействии всех стран. И это должно быть на деле, а не словах. Необходимо отбросить свои индивидуальные планы, амбиции и разрабатывать единый совместный план», - добавил М.Войтенко.

Антон Арсеньев